共享经济与民用供配电结合的领域和契机 共享经济现在正在祖国大地如火如荼的进行着，甚至于很多领域的共享平台把战火烧到了国外，其中还包括美国。 随着共享经济在我们生活中的方方面面展开，我们开始对共享经济有了更好的认识，也开始领会到这种经济模式适合开展领域的几项特点。 一、不在乎拥有权，只在乎使用权。 正是越来越多的共享经济项目，改变了和改变着所有人原有的拥有意识（甚至偷共享物品的人都在变少），而且大家逐渐认识到不拥有反而会变成一种便利。比如我们的共享单车可以任意时间任意停车区返还。而换做是我们自己拥有的一辆单车，我们会找单车看管处、会上锁甚至会一直随身推行，总之我们不得不找到一切我们认为安全的措施来保证自身的财产安全。
共享经济与民用供配电结合的领域和契机
共享经济现在正在祖国大地如火如荼的进行着，甚至于很多领域的共享平台把战火烧到了国外，其中还包括美国。
随着共享经济在我们生活中的方方面面展开，我们开始对共享经济有了更好的认识，也开始领会到这种经济模式适合开展领域的几项特点。
一、不在乎拥有权，只在乎使用权。
正是越来越多的共享经济项目，改变了和改变着所有人原有的拥有意识（甚至偷共享物品的人都在变少），而且大家逐渐认识到不拥有反而会变成一种便利。比如我们的共享单车可以任意时间任意停车区返还。而换做是我们自己拥有的一辆单车，我们会找单车看管处、会上锁甚至会一直随身推行，总之我们不得不找到一切我们认为安全的措施来保证自身的财产安全。
另外对于一些短期需要支付较大量资金的物品，比如房屋、汽车，短时拥有有困难，在还不具备拥有权的情况下先只考虑使用权是一种解决方案。否则，大部分城市的建设者都不能如愿以偿的工作，所有资金初级阶段的人都得到穷乡僻壤去完成自己的资金积累。所以共享经济并不是一种新鲜的事物，租房就是一种共享经济的体现，将自己多余或者闲置的房屋提高利用率，同时能够获得资金回报。过去很多出现租字、租赁的都是共享经济，只是这种共享经济没有送到手边，没有便利化罢了，这就是我们下面要谈的问题－－“一有需求，立即使用”。
二、一有需求，立即使用。
例如各大城市在过去几年早就出现了比较完备的城市公共自行车服务，各个自行车都锁在各公共区域的桩头上，旁边的IC卡圈存机目前大部分都坏掉了或者没有通电了。这会给很多人一种假象，便民自行车的使用率如此之低，仿佛人们并不需要什么便民自行车，这是一种伪需求。待到共享单车如野火燎原一般势不可挡，满街黄橙的时候，人们才意识到原来的问题只是服务没有送到手边，想解决交通最后一公里的问题，却没有解决服务最后一公里的问题。
出租车类似的问题同样存在，在滴滴打车之前，各个城市的出租车都有自己的电招服务。可是同样因为服务没有送到手边，人们看不到自己的请求正在被处理、被调配、也不知道处理的结果和出租车什么时候会来到跟前，只是茫然的给予足够信任的等待，这种感觉比自己不断去招手的士这种自己看的见的结果做法让人更难接受。
便利的模式还需要有便利的使用，将一切步化繁为简，一有需求，立即使用。
三、所有参与方都能节约资金或者赚取利润。
共享经济不是赶时髦，更不可强加于某一个领域，它要切切实实的为共享物品消费方省钱。它要为共享物品的生产方消化库存或者卖出商品赚取利润。它要为共享平台带来现金流以更好的，更有保障的提供共享服务，甚至于在共享服务的同时提供衍生服务。国外有平台共享使用率不高的家庭用品，像电钻等。但是如果你发现开车100公里取个电钻再开100公里送还表示感谢，还不如自己买一个经济实惠。像前不久的充电宝共享，一个充电宝也就30-50元钱，一般人没带充电装置也就没带充电数据线，这样还需要在共享充电宝处购买了充电数据线才能开始使用共享充电宝，再加上这押金那租金的，不如花钱直接买一个，以后自己也能用。
四、共享中带来的社交圈使人有更强的参与感。
顺风车是很多车主乐意体验的事情，同时也是很多乘客愿意体验的事情。在顺风车的过程中，提供了一个私密的交流机会，这个机会会交到更多的朋友，会倾听到另一个人生的样子，甚至会让生活产生一次惊喜的分叉。而共享单车社交同样存在于大量的同时同地的骑行中，因为共同的选择而带来共同的话题，为行程增加欢乐。虽然这是共享经济带来的衍生效应，但却是每个共享经济平台应该注重培育和保护的，毕竟以后品牌所讲的所有沁人心脾故事都来自其中。
前面铺垫了这么多，还没有讲到民用供配电设备方面。但是上述的铺垫会给我们带来思考,民用供配电设备中有哪些是符合上述理论的。
箱式变电站（以下简称箱变）又叫预装式变电所或预装式变电站，是一种按一定接线方案预装的一体式户外变配电设备，具有可移动、操作简单、外形美观的特点。目前主要的使用场景是临时施工用电。按供电部门要求，临时施工用电在项目建成之后是要拆除的，如果要转正式用电需要办一些手续，同时临时电的电源点容量偏小也不符合正式用电的使用场景，而且还面临箱变占用的位置在项目建成期间极有可能是要被占用的。所以大量的箱变在项目建设结束之后被遗弃或者当废品处置。一个箱变的设计使用年限一般在15年以上，外壳的防护能力都是按20年标准设计的。而一个使用箱变作为临时施工用电设备的项目的建设周期一般在2年以内。为2年的建设使用购买一台箱变并在项目结束之后废弃，这是巨大的资金和物产的浪费。
显然现在已经有人注意到了箱变租赁的共享经济，“租个箱变（zugexiangbian.com）”平台首页说了和我同样的观点和现状的痛点，要用共享经济的模式来解决箱变的使用问题。因为平台上的箱变都是各地区各大电气厂家已经生产的成品，客户只需要按自身的现场需求选择对应的箱变，就可以在项目开工的当天直接使用上该箱变。同时伴随着平台的繁荣，越来越多的厂家产品入驻到平台上来，提供了足够多样性的选择，每个用户都能在自己所在的城市找到需要的箱变产品。这也就符合了第二点“一有需求，立即使用”。
在箱变租赁的过程中，项目方只用付出原来购买价格一半的钱，来完成自己的项目建设。而箱变提供方很多都有生产了之后而没有销售出去的箱变，上到平台共享解决了他们的产品库存。共享平台通过展示撮合抽成的方式维护了平台的运行，为共享箱变的拥有方和使用方提供了规范的监管。这符合了第三条，所有参与方都能节约资金或者赚取利润。
很多箱变生产厂家同时也是电力工程总包厂家，他们很愿意在早期接触客户为客户服务，以彰显自己的技术和品质。这样共享箱变事实上就为项目方和电气厂家提供了一个知晓了解彼此的通道，为下一步的正式电的电力工程总包双向选择提供了前期的介入。这符合了第四条，共享中带来的社交圈使人有更强的参与感。
目前其实有很多箱变租赁的订单在各大电气厂家运行，但这是箱变消费用户的分时租赁意识的觉醒，主动对箱变生产厂家提出的租赁要求，却不是箱变生产厂家自己推广的应用方式。另外各消费用户找到各个厂家，能提供的选择不具备多样性而不得不做取舍。真心希望像“租个箱变”这样的平台能够大行其道，将箱变分时租赁的使用方式推广开来，为项目建设省去资金，为电气厂家盘活库存，同时也将民用供配电设备逐步带入到共享经济，节约便利的大潮中来。
