我是这样的雅安高速：




由成都到昆明，靠西有一条高速公路，途径凉山州、攀枝花，是G5国家高速公路。这条高速公路在雅安境内被叫做雅西高速，穿山越岭，有时沿着河谷地带蜿蜒，是大山里的高速公路。

在这条路开车，并不会太舒适。这条有270座桥梁、25座隧道和许许多多弯道的高速公路，会让驾驶员握紧方向盘，心里有少许担心。网上流传的关于这条高速公路美丽的照片和天路的美誉，对驾驶员来说，只是平添紧张的证据——天路多是赞美工程师的褒奖之词；对来往的驾驶员来讲，也许并没有工程师或游客那么开心。

一大“窘迫“无限速？

在双向跑完雅西高速回到成都之后，我仍未搞清这条高速公路的限速是多少，


似乎70、80、90、100、110的限速标志都曾经出现过


。对司机来讲，这条高速最复杂的不是道路本身，而是变化的限速标志，一会儿限速80，之后就解除限速，然后呢，然后得自行推算。不多久，就处于对是否超速的疑惑中了。

速度的管理，不是中国的工程师擅长的。因为这对我们来说，是需要自行研究的软科学，需要数据也需要观察，更多的是独立研究能力。

对工程师而言，这远比穿山架桥的土木工程难很多，也繁琐很多。因此，在关于这条路限速的争论中，看到的多是下坡有多陡、隧道有多长的一连串数据，唯独没有驾驶员的感受和事故的分析内容。抛开了为何要限速，只好出一套难以记清楚的限速标志，这是不是供需之间的鸡同鸭讲呢？

这种现象不仅出现在高速公路的限速上。中国在交通方面的许多管理，多半会由工程师和行政管理人员商量出台政策。比如，对于雅西高速，他们往往会用桥梁隧道的数据来说话，或用感性的想象来判断，似乎这事与桥梁隧道有关。有关吗？司机跑的是一条连续的路，并不是跑单独的桥梁隧道，记得住雅西高速的司机，有多少记得住泥巴山隧道呢？限速政策的专业并不同于造桥铺路的专业。

二大”窘迫“去专业重条文怪圈？

雅西高速的许多路段，凭水依山筑路。近山的一面，弯弯曲曲，缘山爬去，如果从空中看，景色一定很美。然而，司机不能分心去享受美景。在蜿蜒的道路上，司机注意力往往会更集中在道路的走向，同时道路也更应提供便于司机分辨的措施。良好的诱导既能减轻司机的疲劳，又能帮助司机控制好速度，是安全行车的必要辅助。

而雅西高速的视线诱导，只是按照规范的限值，零零星星做了些标识，这些诱导的标识又小又灰暗——似乎不是为了诱导，而只是为了满足标准规范。

这么蜿蜒的道路，恰恰是诱导措施大起作用的路段，却很难看出与天路名称匹配的措施。从成都过来的高速公路，视线经常会被正前方的广告轻易吸引，不得不费劲拉回。商人们费尽心思，不需要科学的训练，在趋利的作用下，就能精准把握住时空的要点，占据了好位置；而经过训练的工程师，为什么没有去做好可以避害的诱导措施呢？

标准规范的逐步成熟，是专业发展的结果。然而，在不少领域，标准规范的应用却越来越教条，越来越成为专业人士推脱责任的理由。我们看到了去专业重条文的奇特现象。

譬如，这样零星的诱导设计，由于满足了标准规范，就可以堂而皇之免责——也许还有人会振振有词。行车的安全性是什么，也许并非设计者关心的问题——这只是个糊口的工作而已，唯一要做到的只是合规。

这种现象在交通上比比皆是，超大的交叉口、斑驳断头的人行道，没有匠心，只有打工做出的产品。

知识体系的健全，却导致应用简单照抄。究竟是什么，让面向道路使用者的设计，变成了面向标准规范的设计？

三大”窘迫“隧道、停车区鸡肋？

一路让司机郁闷的，也许还有隧道、停车区。

昏暗的灯光并不是隧道里最值得抱怨的事，最值得抱怨的是路面。即使把车灯开亮，也很难清晰看见路面。也许是因为保养麻烦，隧道的道路边缘并不清晰，水泥路面上有些反光，边缘多是难以去除的积灰，行车需要更小心。虽然没有数据来说明，但这样的隧道路面仍是令人担心的。

雅西高速的路边，设置了比一般高速公路更多的停车区和服务区。对于雅西高速这样一条长大纵坡的道路，设置这样密度的休息服务设施，是完全必要的。服务区的出入口虽然简陋，但比起停车区里的样子，不得不回过头来，接受服务区。因为，在现场，停车区真的只有免费停车的功能。简陋得不能再简陋的房子里，是收费的加水服务房，而长大纵坡行车所必要的司机休息调整、车辆检查维修并没有被列为这条高速的必备服务。只有硬件、没有软件的设施，也算是休息服务设施吗？

重硬件轻软件，是落后的常见表现，也是造成投资浪费的原因。道路建设中，经常会忽略运营的真实需求，以为有块平地、有间房子就是司机的需求，就能满足安全。这只是为建路而建路的思想，并不把建路当作运输的一个环节。建路不是为了建路，而是为了运输的安全、便捷和舒适，而运输的目的则是为了社会经济良好运转。

看上去精打细算，却输给了小小的格局观。道路不是你家的路，是全社会的道路，是运输环节的一部分，不能算了小账，丢了大账。

本期【路桥热议话题】延伸：




一条看上去很美的高速公路，靠近了看，满眼是遗憾。人们对宏大工程的评判，常常会赞扬其标志性的外观和建设的艰难，而疏于对使用者的关怀，以至于忘记了为什么要建设一个宏大工程。当经济发展以数字为指标，更使我们进一步忽视使用者的声音，也忽视我们以为的细节缺陷。



不知路桥设计的同仁有何看法，欢迎跟帖留言参与互动，雅安高速是不是一个遗憾之作？

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