一条道路终点是个十字交叉口，终点路段是个圆曲线，半径150，设计速度40，照理是应该设超高的，但是结合考虑交叉口路段车速可为普通路段车速的70%，也就是交叉口路段车速可视为30，这个根据规范是不需要设置超高的，不知道我这样理解有没有错，大家帮我看看，万分感谢
一条道路终点是个十字交叉口，终点路段是个圆曲线，半径150，设计速度40，照理是应该设超高的，但是结合考虑交叉口路段车速可为普通路段车速的70%，也就是交叉口路段车速可视为30，这个根据规范是不需要设置超高的，不知道我这样理解有没有错，大家帮我看看，万分感谢
2楼
没人回，土木在线都没人了啊
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3楼
自己不好好看看规范，还在这里埋怨。人家回答你又不是业务。这里是个公共服务平台，有奉献就有收获，一味地索取，总不是大家希望看到的。
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4楼
也不要说楼主了，规范不是很明确，可以按楼主的思路考虑的。
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5楼
楼主的想法是可以的
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6楼
可以的 我曾经做过一个平交口也是这样处理的
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7楼
旭日东升 发表于 2016-9-30 09:18 自己不好好看看规范，还在这里埋怨。人家回答你又不是业务。这里是个公共服务平台，有奉献就有收获，一味地 …请问下9.29条 说保持主要道路纵坡不变。。。 在交叉口竖向设计中，我们一般都是会保持两条路的纵坡度不变啊，他这条是什么意思，求指教
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8楼
楼主介绍项目情况不是太明确。
1、如果是新建工程，终点圆曲线半径是否可以调整。半径能调，尽量大于不设超高的最小圆曲线半径，则不存在设超高问题；
2、本项目与相交道路的等级各自是什么？版主已经把规范罗列得很清楚了，平面交叉口竖向设计的时候，次要道路纵坡宜服从主要道路的纵坡。举个例子吧：如果本道路是主干路（圆曲线半径小，需要设置超高），相交道路是次干路或者支路。那么，在交叉口竖向设计的时候，一般会多考虑到主干路行车舒适度，设置超高。此时，次干路或者支路在交叉口范围内的纵坡，可能会为了顺接主干路而调整原有纵坡。
个人意见，仅供参考！:D
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9楼
copy0901 发表于 2016-10-18 14:13 请问下9.29条 说保持主要道路纵坡不变。。。 在交叉口竖向设计中，我们一般都是会保持两条路的纵坡度不变 …举个例子，一条主干路，一条支路，主路纵坡不变，支路纵坡取主路的横坡，这个意思
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10楼
可以的 我曾经做过一个平交口也是这样处理的
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