氨系统运行时螺杆压缩机开两台（其中一台不敢加满载），排气压力14bar左右，排气温度110℃左右，油温50多度。如果开两台或两台以上的话，油温过高保护压缩机就停了，开不起来了。还有蒸发冷冷凝温度30多度，可虹吸罐和贮氨器的温度就有60~70多度。为了解决油温过高和排气压力过高，公司领导要求虹吸罐进出气管加一过桥。请问各位大侠们，这种方法可行吗？造成油温过高和排气压力过高是什么原因，望各位给予详细解答。谢谢！
氨系统运行时螺杆压缩机开两台（其中一台不敢加满载），排气压力14bar左右，排气温度110℃左右，油温50多度。如果开两台或两台以上的话，油温过高保护压缩机就停了，开不起来了。还有蒸发冷冷凝温度30多度，可虹吸罐和贮氨器的温度就有60~70多度。为了解决油温过高和排气压力过高，公司领导要求虹吸罐进出气管加一过桥。请问各位大侠们，这种方法可行吗？造成油温过高和排气压力过高是什么原因，望各位给予详细解答。谢谢！
2楼
压缩机的吸气温度过高，也就是回气过热度大，必然会造成压缩机的运转温度以及排气温度和油温都高。
冷凝效果差，冷凝温度高，必然会导致高压压力（排气压力）高，同时会使压缩机的排温和油温高。
油质差而脏，油过滤器（或滤油器）脏而堵塞不通畅，也会造成油温高。
压缩机的气阀组漏气，高低压间关闭不严，直接造成排温和油温升高。
回复
3楼
你最好是画个简单的管路图才好分析！
回复
4楼
你的螺杆机油冷却器是什么形式的？水冷的还是热虹吸式氨冷的？如果是热虹吸式冷却器可以考虑下是不是虹吸效果不好，流量不足，还有感觉50多度的油温对螺杆机来说是挺合适的，造成高排温的原因很多，蒸发冷散热不好，吸气过热度大都有可能，还有大的螺杆机排气温度受喷油量影响很大，可以调节主喷油阀试试
回复
5楼
蒸发冷冷凝温度30多度，可虹吸罐和贮氨器的温度就有60~70多度？你说的冷凝温度是什么温度？
回复
6楼
拿系统图，设备匹配来说话
回复
7楼
估计是液冷油冷不好使，导致油温过高，恶性循环下油冷回气进入虹吸罐引起压力和温度过高，造成虹吸罐内压力比蒸发冷压力高，造成蒸发冷落液困难。
但是楼主说虹吸罐和贮液器温度30-70多度，而油温只有50多度；又与上面分析矛盾，因为不可能油温比虹吸罐温度还低。
这种情况下建议楼主先检查液冷油冷问题，并排查虹吸罐是否有热气旁通的地方。另外，排温110℃这时候冷冻油估计开始碳化了，建议观察下压缩机轴承等运行情况。并且，制冷压缩机估计这么高排温下，轴承附近部件估计也出现问题了，也建议观察下。
回复
8楼
在这里有人求助，有人分享，有人迷茫，有人坚定，在此要特别感谢无私提供资、心得的考友，
感谢几位经常发资料的朋友给我的免费资料群……特整理出来分享：一建机电492423646；市政186410873；建筑535299876；二建519670959。
回复
9楼
蒸发冷的出液没有存液弯吧，这样会导致蒸发冷的效果不好，存液弯到蒸发冷出液口的高度不小于2米，虹吸罐的出气连到蒸发冷的进气就行了。
回复
10楼
另蒸发温度是多少？排气温度如果真的是110度，油温高且供油量也不足，冷冻油也已经完蛋了，哪家大仙给你做的。详细可以QQ2544370746聊
回复
11楼
很想帮到你，但是又不知道怎么下手。从你表述的情况看，该制冷系统是多台螺杆机并联运行系统，只开一台螺杆机好像一切都很正常，一旦并联机组多开一台即会造成排气温度和冷凝压力增高，同时用于冷却的冷冻机油也跟着增高，随之压缩机保护强制停车。从你描述的现象看，这是个新系统或是新近经过改造的制冷系统。你们公司领导要求在虹吸油罐之间加过桥是认为参与冷却循环的冷冻机油量不足，需要把其他压缩机中的冷冻机油通过液体平衡管导过来参与冷却循环。我猜想这个方法不见得能彻底解决问题。
回复
