一、铁路客货运送商场推广中存在的疑问

　　1.日益严峻的商场竞争趋势
　　在中国方案经济的条件布景下，因为民航与公路以及水路运送打开的速度较为缓慢，使得中国的铁路运送一向居于一种主导的地位，铁路的客运量占全国客运量的60%，而货运量则占全国客运量的70%。从90年代打开以来，中国的公路运送与民航运送以及水路运送及时的抓住了打开时机，并不断的完成了疾速的打开，使得其本身的客货运送总量完成了全部的打开与前进，这就使得铁路的客货运送面临着严峻的商场竞争趋势，致使其客源与货源不断丢失，并进一步使得铁路的客货运送急剧下降[1]。
　　2.经营办理理念落后
　　遭到经济体制的影响效果，铁路客货运送逐步形成了一种“以我为主”的办理风格，其在进行经营办理活动时，又一般会选用粗豪式的经营方式，过火的注重数量而对其所能发生的经济效益则相对疏忽，此外，铁路在进行生产布局时，一般过火的注重投入而疏忽实践的产出，使得铁路在经营办理中呈现了严峻的浪费与损失。此外，因为铁路的商场推广手法不够灵敏，致使其效劳观念不强，这就进一步致使本来具有丰厚优势条件的铁路运送变得缺少必定的灵敏性与快捷性，再加上其经营办理理念落后，推广观念不强，使得其本身的效劳水平也有所下降，对铁路客货运送的形象与名誉造成不小的影响[2]。
　　3.缺少领先的运送清算办法
　　现阶段，中国的铁路运送在进行清算作业时，一般都是根据生产过程实践支付的劳动量，来对其进行合理的分配作业，然而其本身的系数调理却仍是带有严峻的“大锅饭”色彩。各大公司在铁路运送中所打开的各项推广活动与商场的开拓等方面，与其实践上所取得的经济利益之间一般存在必定的差距，这就会使得公司的推广活跃性大大下降，并进一步致使其在进行铁路商场推广的过程中片面的寻求分配最大化，而关于赢利的取得程度则不够注重。

　　二、商场推广理论在铁路客货运送中的有用运用
　　1.加速运送商品的规划开发
　　要想促进铁路的客货运送可以非常好的顺应商场的需要，就请求其有必要加大对运送商品的规划开发力度，其间，首先要前进列车的运送速度，将疾速列车的运转时速严厉控制在110～160公里以内，并进一步将高速列车的运转时速控制在200～300公里内。同时，请求其有必要根据旅客的实践需要与实践的运送间隔，来开发出多个列车运转项目，例如“旅游列车”、“假期列车”以及“民工专列”等，来实在的满意不一样旅客关于列车的不一样需要，保证其可以充沛的前进铁路的运送能力[3]。
　　2.建立结实的商场推广观念
　　商场推广观念最要害的内容就是将啥作为中心来进行经营活动的合理打开。在进行铁路客货运送的办理时，请求咱们有必要一直坚持以商场为首要的打开中心，并进一步将消费者的实践需要来作为推广中心的事项推广观念，保证其可以充沛的运用到铁路客货运送的全部过程中。这就请求铁路运送的调度部分有必要充沛的根据实践的推广方案，来为铁路运送供给必定的运力支撑，同时，铁路运送中的各大机务部分要尽力为铁路的推广作业供给更多具有高质量水平的设备，保证铁路的客货运送作业可以顺利打开进行。此外，铁路的财务部分要独自将本钱开销来作为推广作业中的独立项，保证推广费用开销的合理性[4]。
　　3.严厉遵从产销别离的推广准则
　　商场推广组织是商场与铁路运送之间进行有用联络的首要桥梁，并经过它来进行铁路运送公司的推广作业。而铁路的运送生产部分则一般指的是根据实践的商场需要来进行生产的组织作业，来为商场推广供给必定根底与保证的部分，两者之间有着不一样的这则请求。为了促进铁路运送可以非常好的以货主和旅客为首要导向，来世产出愈加适销对路的铁路运送商品，就请求其有必要严厉遵从产销别离的商场推广准则，将生产部分与推广部分充沛的别离开来，从准则的层面来保证铁路的生产部分可以的确从商场的实践需要动身，并活跃的遵守并效劳于商场推广作业，来为铁路的客货运送发明更大的商场比例[5]。

　　三、结语
　　铁路的客货运送作为中国经济打开中的首要组成部分，其在中国运送商场中占有着非常首要的地位。睡着社会的打开与商场竞争的日益剧烈，中国的铁路运送在实践的运送商场中所占的比例数量越来越少，使得国家的铁路客货运送职业在必定程度上呈现了亏损的表象。在新时代的环境布景下，铁路客货运送有必要不断加速运送商品的规划开发，并建立起结实的商场推广观念，严厉遵从产销别离的推广准则，才干保证其可以在日益剧烈的商场竞争环境中完成非常好的打开前进。