摘　要：本文阐述了公路桥梁工程预制板的质量问题，分析了预制及空心板混凝土裂缝的原因，提出了空心预制板质量问题的处治方法，提高了预制板的稳定性和耐久性。
关键词：公路桥梁；预制板；质量问题；处治
引 言：桥梁预制梁板是桥梁中的直接承重结构，其质量关系到整座桥梁的寿命和行车安全。近年来，在几个项目的预制梁板施工过程中，遇到过很多质量问题。为使在以后的施工中不再出现类似问题，下面对其产生的原因进行归类分析，并提出相应的处治措施及建议。
　　1.预制梁板表面出现蜂窝、麻面、空洞现象。混凝土不密实、不平整
　　预制梁板出现蜂窝、麻面，甚至有时出现较大的空洞，其主要原因是：1)模板漏浆，加上振捣过度，跑浆严重；2)混凝土坍落度偏小，浇筑方法不当，搅拌与振捣不足，使混凝土不均匀、不密实，造成局部砂浆过少。
　　为了控制好预制梁板混凝土的质量，使预制梁板混凝土密实、美观，在施工过程中应采取几项措施：1)混凝土拌合物的配料必须准确。2)混凝土浇筑的全过程都有专职质检员进行现场质量控制，不合格的混凝土严禁使用。混凝土振捣采用平板振捣，腹板用振捣棒振捣，保证混凝土不漏振。振捣密实。3)混凝土浇筑完成达到初凝后，要立即用湿麻袋覆盖，终凝后再洒水养护。
2.预制梁板高度控制不严，超过设计高度
这种现象的出现，主要是由于预制梁板的芯模固定不牢，混凝土振捣时因挤压力的作用使芯模上浮，造成预制梁板底面超厚，顶板厚度不足，有的施工单位为了保证顶板厚度，人为加大了板高的尺寸。鉴于此，采用充气胶囊作预制梁板芯模的梁板虽装脱模较方便，但胶囊固牢难度大，加之胶囊本身材质问题，上浮和局部鼓包的现象更易发生，所以除特殊结构非用不可的情况下采用充气胶囊作芯模，一般采用钢模板作芯模为佳。预制梁板高度超过设计标准，直接影响桥面铺装层的厚度。凡桥面铺装厚度达不到设计要求的，可以采取调整墩台帽或垫石高度，或凿除超厚的顶板部分。如果上部构造已安装，墩台帽及垫石无法调整的，可采用调整纵坡的方法处理。为了确保预制梁板桥梁的行车安全和使用寿命，建议设计部门将预制梁板桥面铺装层厚度由8cm增加至10cm。
3.预制梁板产生施工裂缝
　　预制梁板产生施工裂缝的主要原因有：1)混凝土所采用的原材料质量不合格，可能导致梁板出现裂缝。2)混凝土梁板在浇筑、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理，质量低劣，可能产生各种形式的裂缝。3)混凝土具有热胀冷缩的性质，当外部环境或结构内部温度发生变化时，混凝土将发生变形，若变形遇到约束，则在结构内部产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时，即产生温度裂缝。4)梁板混凝土在未达到设计强度时，受到外部荷载的影响或外部荷载对构件产生的拉应力超过允许拉应力，使得构件产生裂缝。
　　出现施工裂缝的混凝土梁板，除报废外，对于可利用梁板，一般可采用几种常用方法进行修补处理：1)环氧胶粘剂修补裂缝。修补时先对裂缝进行处理，一般沿裂缝凿嵌槽与凿毛工艺相结合进行。先在槽内用鬃刷涂上一层环氧基液，厚度控制在 1mm之内，要求全面涂抹均匀，凹洞及槽壁均不可遗漏，然后在槽内回填环氧砂浆，回填时要充分捣实、抹平，最后再涂刷一层环氧基液。修补后要进行养护、固化。2)灌浆封闭。将梁板的裂缝与外界封闭，留出进浆口和排气孔，然后将一定的高强胶结材料配制成较低粘度的浆液，用压缩泵以一定的压力将浆液压入缝隙内，使其在裂缝内进行扩散、胶凝固化，以达到加固或恢复原来结构强度的目的。3)表面喷浆修补。首先应将需喷浆的混凝土结构表面仔细敲击，将已破碎的混凝土碎渣清理干净。在有缺陷的部位应适当凿除后再进行修补，如有露筋的地方需清除钢筋上的铁锈。在喷射前要用水将结构表面冲洗干净，并保持喷射面处于湿润状态。4)柔性表面封闭。首先将裂缝凿开，并用喷砂法或水气喷射法或两者兼用将裂缝内部清理干净，然后用柔性封闭剂，如聚乙烯条、压缩胶贴等材料充填。
　　4.施加预应力时，伸长值超出规定范围
　　1)油表读数不够精确。2)千斤顶校验方法有缺陷。3)计算人员分析考虑不周、引用数据不当。主要表现在以下几个方面：a．实际伸长值未考虑千斤顶部分力筋的伸长量(简称顶内伸长量)，导致实测伸长值偏大。b．未考虑张拉过程中力筋和夹片的内缩量，导致实测值偏大。c．对于曲线预应力筋或长度超过25m的直线预应力筋，计算理论伸长值时未考虑曲线孔道用及孔道局部偏差的摩阻影响，使理论伸长值偏大。d．初应力选择不当，使实测伸长值偏大。e．弹性模量(E)取值不准。针对以上问题，应采取一些措施：张拉人员要相对固定，张拉时采用应力和伸长量“双控”；千斤顶、油表要定期校验，张拉时发现异常情况要及时停下来找原因，必要时重新校验千斤顶、油表；千斤顶、油表校验时尽量采用率定值，即按实际初应力、控制应力校验对应的油表读数；扩大钢绞线检测频率，每捆钢绞线都要取样做弹模试验，及时调整钢绞线理论延伸量。
　　5.预应力盘孔道漏浆，致使伸张拉压浆受阻
　　为了避免孔道漏浆，应注意以下几点：
　　1)用于制作波纹管的钢带应符合现行有关国家标准，其厚度应根据管道直径、形状、钢速设置时间而定，一般不宜小于0．3mm。2)除进场后的有关检验外，安装波纹管时需再次对其外观进行全面而详细的检查，要求无孔洞及不规则的褶皱。3)波纹管的接头连接管应采用大一个直径级别的同类型管道，其长度宜为被连接管道内径的5倍～7倍，同时不小于40cm。在接头处宜设置2处定位钢筋使其定位准确，以免角度变化导致波纹管道不圆顺，造成穿束困难。最后把连接管道两端缠裹紧密以防漏浆。4)采用圆形波纹管成孔时，宜采用“先浇筑、后穿束”的方法。5)浇筑混凝土时。振动棒切勿触及波纹管道。
　　6.箱梁张拉后反拱度过大，影响桥面施工
　　在桥面施工中，经常发现反拱度偏大，特别是组合箱梁边粱有时反拱度甚至达到4cm~5cm，导致桥面施工困难，其原因如下：1)边梁与中梁相比，预应力筋较多，而且边梁不存在负弯矩张拉。2)组合箱梁正弯矩张拉时，由于龄期等原因，弹性模量未达到设计强度的85％以上，引起张拉后跨中反拱过大。3)储梁期过长，从正弯矩张拉结束到负弯矩张拉时间间隔太长，甚至超过60d。