摘　要：随着我国社会经济的迅速发展，交通运输业也迎来的发展的机遇，人们对交通的需求越来越受重视。关于公路的建设技术也随之不断提高。而在公路桥梁工程建设中，众多道路工作者一直关注的核心问题在于道路的防排水设计问题。本文将从桥梁防水、排水设计，以及与与隧道、路基的防排水进行比较简单探讨防排水设计在公路桥梁工程中的运用。
关键词：桥梁工程；防排水技术；设计
一直以来，困扰道路工程结构的一大难题在于水损害。 防排水成了道路工程的重要工作之一。其中，桥涵防排水、路基防排水以及隧道防排水 组成了道路防排水工程主要三个方面。这三个方面直接关系到在交通路线中运行质量的高低。对整个道路工程的防排水都有着重要的意义。其中，桥涵防排水是一个特殊的排水工程。其防排水的好坏，直接关系到来往车辆的行驶安全。因此在道路施工中，要保证防排水工作顺利进行，必须在尊重客观规律的情况下，结合实际情况，规范化设计，完成预期工作。
1、水对道路的影响
　　沥青、混凝土路面结构受到破坏，路面拱起， 龟裂等众多负面影响，都是没有及时做好防排水工作的结果。在长时间的侵泡中，水不断渗入到结构内部，不仅会导致整个路面变形呈现出裂痕不规范化形态，长此以往，路基下降，甚至会引起一些重大交通事故。为此，为了保证道路交通运输的正常进行，在建设道路设计时，必须认识到防排水技术在道路工程中的重要作用，其技术的好坏，关系到道路建设的使用年限和质量，科学合理的建立防排水系统设施。
2、公路桥梁防水
　　路面防水主要通过设置防水隔水层，采用密级配沥青砼层，基层顶面设置封层等措施。防止雨水进入基层，从而造成基层及面层的损害。因为路面有一定的坡度，采用这种方式还能在一定程度上减少水滞留在路面的时间。为增强路面水的稳定性，在路面结构中设置一层配碎石是必不可少的
　　钢筋、沥青、水泥等桥梁结构的组成部分具有腐蚀性，容易受到雨水的影响而受破坏。因此为了降低桥梁不受雨水的腐蚀和破坏，延长使用寿命，确保过往车辆的正常运行，需要对桥梁进行防水系统设计。 桥梁防水设计，主要是防止雨水渗入到混泥土中，多数桥体都存在裂缝，要特别防止水经过裂缝进入桥体内部结构。桥梁防水设计包括以下几个方面：
　　一是桥面防水涂层。主要是为了防止雨水通过在施工中出现的裂缝进入混泥土内部，必须设置防水层在桥面水泥混凝土铺装层的上面，起到防水的作用。但是在选择防水涂层时，要选择与混凝土具有良好亲和性和依附例。
　　二是桥面雨水孔与水落管。在桥面雨水孔与水落管的设计与施工中，容易出现收水口过于小，而使雨水无法及时排走；或者混凝土的密度不够，收水口表面高于混凝土，致使周围出现漏水现象；或者因为出水口设置的过于短小无法及时排除水源导致收水口及其周边混凝土的破坏。
　　三是伸缩缝的防水在实施过程中，如果伸缩缝的伸缩量小于5，便通过使用聚合物改性沥青弹塑体填充式伸缩缝，有效解决由于安装和形式的影响而造成的最容易受损的伸缩缝漏水问题。
　　四是混凝土自身的防水设计。混凝土防水设计在桥梁防水中具有重要的意义。因为混凝土在整个桥体中与水接触的部位最多。为了使其具有很好的密实性和防腐蚀性，应在与水接触比较多的桥体部分使用防水混凝土，比如在桥面，水位容易浮动部位的桥体下部结构。在建设过程中，因为水泥的含碱量比较高，在混凝土中加入一定量的比较细的粉末或者粉煤灰，便可以起到稀释的作用。为了提高混凝土自身的防水性，同时可防止裂缝，可在混凝土中加入能够抑制膨胀的钢纤维或聚丙烯纤维。
3、公路桥梁排水
　　怎样减少地表水、地下水对路基的负面影响力，以及怎样在最短的时间里排除地表水，减少雨水对路基路面的不必要损害，需要在道路工程建设中设置道路排水工序。这是道路工程建设的重要方面之一。坡面排水，路面表面排水以及内部排水，是道路排水的主要方面。尊重客观需要，结合实际地形地貌，进行科学合理的工程设计，安排，这是在排水设计中，必须要做好的准备工作。
　　道路排水的方法比较多，在进行排水设计时，应遵从一定的规则。首先应将环向弹簧排水管设置在二次衬砌与排水设计的初期支护之间进行汇水，在衬砌的边墙底安放纵向排水管集水，将水引致中心地区的排水沟。其次而弹簧排水管的纵距得根据实际情况进行调整。影响其纵距的因素主要有地下水量的大小，以及参照围岩级别，需要特殊情况特殊处理。对于局部涌水可能出现的情况，可在围岩表面设置塑料半管，其大小根据具体的水涌情况而定。
　　公路桥梁工程排水方式之一是路基排水。路基排水是为了保证路基的稳定、结实和干燥而采取的排水措施。路基排水首先要将地面排水与地下排水结合，统筹兼顾安排排水设施。可分为永久性排水和临时性排水。性质的不同，排水设置也不同。路肩排水、中央分隔带排水以及边沟排水时最为常见的排水设计方法。 相比隧道排水，路基排水在施工中更为容易，工程量也相对于减轻。
　　而在隧道排水中，排水管道必须及时排出隧道里的积水、废水。需要设置一个完善的排水系统。如果出现基底下沉、断面不稳，其中的原因就有可能是排水不畅造成的。在隧道排水设计中，也遵循道路排水设计原则。即将弹簧排水管设置在初期支护和二次衬砌之间，将隧道中的废水汇集在一起，并及时将其排入中心排水沟。排水管的设置视具体地点的地下水和积水情况而定。
4、公路桥梁防排水体系建设
　　为了完善我国公路的防排水体系，我国公路行业规范中颁布了《公路排水设计规范》(JTJ 018—97)[5]，并且在变化发展的防排水体系中进行新一轮修订。就目前情况而言，我国在道路工程设计中施工中，还处于比较薄弱的状态。我国公路主关于明流排水，以及渗透排水的相关规范体系不健全，很多都没有施工技术要求和检验标准。施工过程中，无法做到规范化。特别是在渗透排水方面，很多设计师都不敢设计排水设施如何施工，如何在工作中使用。在设计规范也有不少内容没有落实。由于没有施工规范，设计要求，排水设施，质量好坏，很多时候都处于一中盲目状态。只有等出现问题的时候，才发现这些问题。但是由于之前没有进行规范化设计，在检修，补救起来所需要花费的时间，资金消耗巨大。