耐久性具体化设计原则即从对耐久性的设计只从理念上进行而转入到具体的施工设计中，通过设计参数来分析具体材料的耐久性，将耐久性作为工程设计的必要因素进行分析。设计和施工的统一性原则即在设计和施工过程中，要保证设计和施工的统一，特别是在混凝土的比例和强度上需要科学合理使用。此外，施工过程中需加强施工管理，通过管理来加强施工质量。混凝土科学化原则桥梁施工的主材料为混凝土。为此，首先要保证采用高耐久性的混凝土，增强密实性，从而提高桥梁的自身抗破损能力；其次，在排水和防水设计方面注重对环境作用的考虑；最后，应在结构设计中加大混凝土保护层的厚度，加强构造钢筋，控制裂缝发展。
注重耐久性设计桥梁的设计、施工建设和使用中，必然会受到来自环境、化学物的侵害，同时，桥梁的主要作用是要承担车辆、行人的重量，地震、疲劳和超载等也必将成为影响桥梁耐久性的必然因素，加之桥梁自身结构和材料的损伤、劣化都无形中造成了对耐久性的影响，虽然目前以拉索的形式来解决此类问题，但依旧不是最完美饿解决办法。从一定程度上说，影响桥梁耐久性最主要的原因还在于耐久性的设计，因此，在现代桥梁设计中，对耐久性的考虑应当被提到首要位置。
注重结构细节设计的确，“细节决定成败”这句话用在桥梁结构设计中再合适不过。在桥梁设计中通过结构细节的设计来提高混凝土的结构耐久性是提高桥梁耐久性的重要手段。首先，在设计、施工中需将耐久性设计明确到各个细节；其次，加大头肩设计的钢筋混凝土保护层厚度。这能在一定程度上避免钢筋的锈蚀，从而提高耐久性；其三，要注重对裂缝的控制技术研究力度。控制裂缝一方面要严格按照规范进行操作，另一方面要采取构造措施，控制混凝土施工及使用过程中大量出现非工作裂缝；最后，要注重混凝土构件的防排水设计。
桥梁结构所承受的车辆荷载和风荷载虽然不会引起结构的震动，但极容易引起结构的累积疲劳损伤。在桥梁的设计和施工中，因所选用的材料客观上不可能是均匀连续的，这就必然导致施工中存在一些细小缺陷，但连续出现荷载作用下，这些细小的缺陷会逐渐发展，甚至合并而成为损伤，而这些损伤又具有一定的隐匿性，不易被检查，但因疲劳而造成的后果是不堪设想的。对桥梁的疲劳损伤一种都是研究重点，但焦点都集中在钢材上。
近年来，研究领域延伸到混凝土上，但研究领域还有待扩宽。重视超载问题超载问题不但会引起桥梁的疲劳损伤，甚至会让疲劳损伤加重，要提高桥梁的耐久性，在超载问题上，首先要在车辆流量上进行限制，二是要加大对违规超限的管理力度。桥梁一旦发生坍塌，其后果是不堪设想的，加大桥梁耐久性研究，对保护人民生命财产安全具有积极意义。

• 参考文献：http://www.zhazhi.com/lunwen/sjlw/qlsjflw/38381.html
  
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