1 35kV 输电线路设计 高压 35kV 输电线路的设计中，一般分为可行性研究分析、初 步设计和施工图设计 3 个阶段，也可以采用其他形式分阶段。 可行性研究分析是工程设计的前期阶段，是按照相关规划要求 进行工程实施的调研工作。可行性研究分析报告包括：①设计方案。 可行性研究报告的主要任务是对预先设计的方案进行论证，所以必须 设计研究方案，才能明确研究对象。②内容真实。可行性研究报告涉及的内容以及反映情况的数据，必须绝对真实可靠，不许有任何偏差及失误。可行性研究报告中所运用资料、数据，都要经过反复核实， 以确保内容的真实性。 ③预测准确。可行性研究是工程投资决策前 的活动。它是在事件没有发生之前的研究，是对事物未来发展的情况、 可能遇到的问题和结果的估计，具有预测性。因此，必须进行深入地调查研究，充分地占有资料，运用切合实际的预测方法，科学地预测 未来前景。 ④论证严密。论证性是可行性研究报告的一个显著特点。要使其有论证性，必须做到运用系统的分析方法，围绕影响项目的各种因素进行全面、系统的分析，既要作宏观的分析，又要作微观的分析。
1 35kV 输电线路设计
高压 35kV 输电线路的设计中，一般分为可行性研究分析、初 步设计和施工图设计 3 个阶段，也可以采用其他形式分阶段。
可行性研究分析是工程设计的前期阶段，是按照相关规划要求 进行工程实施的调研工作。可行性研究分析报告包括：①设计方案。 可行性研究报告的主要任务是对预先设计的方案进行论证，所以必须 设计研究方案，才能明确研究对象。②内容真实。可行性研究报告涉及的内容以及反映情况的数据，必须绝对真实可靠，不许有任何偏差及失误。可行性研究报告中所运用资料、数据，都要经过反复核实， 以确保内容的真实性。 ③预测准确。可行性研究是工程投资决策前 的活动。它是在事件没有发生之前的研究，是对事物未来发展的情况、 可能遇到的问题和结果的估计，具有预测性。因此，必须进行深入地调查研究，充分地占有资料，运用切合实际的预测方法，科学地预测 未来前景。 ④论证严密。论证性是可行性研究报告的一个显著特点。要使其有论证性，必须做到运用系统的分析方法，围绕影响项目的各种因素进行全面、系统的分析，既要作宏观的分析，又要作微观的分析。
初步设计是工程设计的重要阶段，主要设计原则都在初步设计中明确，应尽全力研究透彻。初步设计包括：①着重对不同线路路径 方案进行综合技术经济比较，取得有关协议，选择最佳路径方案;② 充分论证导线、避雷线、绝缘配合及防雷设计的正确性，确定各种电 气距离;③认真选择杆塔和基础类型;④合理地进行通信保护设计⑤ 对于严重的污秽区、大风和重冰雪地区、不良地质和洪水危害地段、 特殊大跨越设计等均应做专题调查研究;⑥各项设计均应做出安全可 靠、技术经济合理的设计，并进行优选。
施工图设计是按照初步设计原则和设计审核意见所作的具体设计。主要有①对初选的、经过评审的最优线路方案进行实际测量放线，打杆位桩;②完成必要的、详细的图纸设计;③提供完整的、准确的 材料表，提供技术和施工设计说明书及预算书。
2 35kV 输电线路施工中遇见的问题及解决办法
(1)35kV 线路穿越 110kV 线路遇见的问题，该档为终端带地线直线段，该路径受到限制，施工中困难较大。如果按常规施工，35kV 避雷线距 110kV 导线的电气距离小于 3m;如果降低 35kV 线路电杆(DM2-16.5)高度，则线路两侧对地安全距离不足 5m。 解决办法：①降低 35kV 线路电杆。但此段线路最低点距离地面耕地不足 5m，应对线路两侧进行地面降方处理，并在该处设限高 警示牌;②此段线路两基电杆分别为 DM2-15 和 ZM7-16.5 型带地线 电杆，去掉该档避雷线，两基电杆上均加装一组线路型氧化锌避雷器。施工中应注意 35kV 线路边导线距离 110kV 电杆净距大于 5m。
(2)35kV 线路施工中电杆距公路太近，致使无法采用拉线; 解决办法：沿线路方向移动 15~20m，调整档距;
(3)35kV 线路跨越公路、10kV 线路、房屋时遇见的问题。 解决方法：①电力线跨越公路角应大于或等于 45 度;②35kV线路跨越 10kV 线路最小垂直距离应为 3m;③35kV 边导线距离 10kV线路最小垂直距离为 4m;④35kV 线路跨越房屋最小垂直距离应为4m;⑤35kV 边导线距离房屋水平最小距离应为 3m;⑥35kV 线路跨 越一、二级架空明线弱电线路，导线或地线在跨越档不得有接头。⑦35kV 线路跨越铁路、高速公路均需采用耐张铁塔孤立档跨越，并采 用绝缘子双挂方式。
(4)施工前，施工单位应组织人员认真分析和理解设计意图，发现疑问应立即与设计单位联系，必要时由设计单位对原设计进行变 更。县级电网改造工程必须由有相应资质等级的施工单位承担，严禁 无资质或超越资质等级承担工程，不允许二次分包和转包。严禁施工企业以包代管。35kV 及以上输变电工程施工单位应按照公开招标或邀请招标形式确定。
3 输电线路工程设计中的问题
(1)结合线路规划，变电站 35kV 进出线应与架空线路终端引 线配合适当，便于进出线架设，同时注意 35kV 架空线的防雷保护范 围与变电所的防雷保护范围相接。并根据现场实际情况，规划今后35kV 进出线通道，必要时可采用终端双回塔预留通道。
(2)放线测量中设计人员一定要亲临现场，设计中要坚持理论 与实际相结合，按实际地形地貌进行杆位设置，选择合理的杆型。
(3)设计人员必须现场核实线路起止变电站的相序是否对应，如需换相，需结合实际情况，条件允许宜采用终端双回塔进行换相，
也可采用直线杆换位法，悬空换相法。见下图：
(4)设计中对输电线路沿线地质、地貌、水文等情况，应详细勘测，选择合理的电杆埋深和卡盘、底盘基础规格，并根据实际情况，做好电杆底部的防碱防腐处理。
(5)“T”接的输电线路，需要设计出该“T”点采用的杆型， 并应说明具体的连接及放线方法。
(6)设计中选择的钢芯铝绞线要注意钢芯截面大小，见图 1
(7)设计中对输电线路路径说明应清楚、准确、简明、逻辑、严谨、通俗易懂。
(8)严格坚持先勘察、后设计，再施工的原则，严禁违反基建程序，搞边勘察、边设计、边施工的“三边”工程。
4 35kV 输电线路抗冰设计
气象要素是确定在一定区域内能否形成导线覆冰、形成什么种类的覆冰和形成多大的导线覆冰的基本条件，要有效地预防输电线路 覆冰，应该搜集分析本地区历年冰雪情况资料，积极开展冰雪情观测与预测工作。输电线路覆冰是一种地域性很强的自然现象，气候起决 定性作用，而且同一地区不同的微地形、微气候差别也很大，使得输 电线路走廊的覆冰因素千差万别。只有得到长期的详细的气象资料才 能准确地把握输电线路走廊的覆冰情况。
对于新建的输电线路，要根据已掌握的气象资料，合理划分冰 区，选取不同的设计冰厚进行线路设计，力求做到确保线路安全运行 而不过分增加线路的造价。输电线路经过的各种地势、微气候及微地 形的差别较大，沿线冰雪情况不会一致，故不能只采取一个冰厚设计 值。为了确保重冰区的安全，应在搜集到的气象资料的基础上，结合 线路所经过的地区及周围地形、地质情况、相对高差、路径走向及覆 冰时的风速、风向、湿度等进行综合分析，合理划分冰区和确定相应 的冰厚设计值。
新建线路在路径选择上，应力求避开严重覆冰段，并做到线路 应沿起伏不大的地形走线，线路应避免横跨垭口，风道和通过湖泊、 水库、林区等易于覆冰的地带;线路翻越山岭时不应采取大档距，大 高差;线路沿山岭通过时宜沿覆冰时的背风坡走线。
当线路无法避开重冰区时，应采取抗冰设计。如减小杆塔之间 的间距，减轻杆塔荷载，杆塔间距尽量均匀;对于地形限制必须采取 较大档距时，宜制成耐张段、采用重型抗冰塔来抗冰和采用加强型导线等方式;重冰区线路每隔若干基增设一基抗串耐张塔;导线可采用 机械强度较高的钢芯铝合金或铝包钢绞线，并采用预绞丝护线条保护 导线，防止重冰区线路由于不平衡张力作用和脱冰跳跃振动而损坏导线，对于垂直档距较大的杆塔，采用双线夹以增加线夹出口处导线的 弯曲强度;对于覆冰易舞动区，加装失谐摆和集中防震锤等防舞装置，防止导线舞动。
目前，国内输电线路覆冰防护工作主要集中于防断线、倒杆及 防碰线短路等方面，而绝缘子覆冰后的闪络问题同样也应该引起人们足够的重视。要防止绝缘子冰闪，最简单的办法就是增大爬电距离。 另外增大绝缘子串长度，改善绝缘串伞形结构及布置方式入手，大小 伞与等径伞在相同的情况下，前者更有利于防治冰闪，适当调整绝缘 子的外形结构，使其在大雪于不易积雪，积雪后不易发生闪络。绝缘子水平悬挂、V 型串、斜向悬挂等无度是阻断融冰水形成水帘的有效 方法，运行实践表明阻水帘是提高冰闪电压的基本措施。在绝缘子串 靠横担侧的第一片采用大盘径伞裙，是防止冰凌桥接的好办法。在绝 缘子表面涂憎水涂料可以大大降低覆冰绝缘子泄漏电流，从而提高闪 络电压。
输电线路的覆冰影响电力系统的安全可靠运行。在技术经济合 理情况下，设计上凡能避开重冰区的应避开重冰区，不能避开的，可 在设计上采用降低结冰的设计方法或采用重型抗冰塔来抗冰。采取 “避、抗、融、改、防”方针综合治理覆冰对输电线路的影响和破坏。 关键是准确把握输电线路所经地区气象资料、微气候及微地形，从而 在设计、施工和运行维护上采取针对措施。
5 施工中工程监理方面应注意的事项
(1)工程监理单位必须具备独立法人资格和相应的资质，具备 监理人、技术装备等硬件设施。
(2)施工中监理应对工程每一个环节进行必要的监督和规范化管理。
(3)设计、施工单位必须配合监理单位对工程进行监督，配合监理人员的工作。
(4)监理人员要积极参加施工单位的施工方案和施工组织措施制定。
(5)监理单位(人员)应对线路工程实施中使用的设备、材料、配件等质检情况进行核对。
(6)施工中每一道工序完成后，都应由监理人员签字认可，否 则，不得继续施工。
(7)拨付工程进度款时，必须由监理人员对已完成工程进度签 字认可。
(8)工程竣工后，监理人员权重新对规定的签字认可环节及整体工程质量进行核对、确认。
6 结 语
总之，在 35kV 输电线路设计中，应理论与实际相结合，合理、 认真、细致地进行设计。在施工中注意安全，抓好施工质量，多与设 计单位探讨，发现问题及时解决。设计、施工、建设、监理单位要相 互配合、协调一致，搞好工程建设。各级部门都要认真负责，加强全 面质量管理，提高质量意识。
