1. 项目简介： 项目名称：海南某大桥主车道T 梁加固工程 预应力碳纤维板规格：3mm厚，50mm宽 工程规模：65根15.54m预应力碳板，每根T梁在梁底粘贴1条。共1010延米长。 施工难点：一是梁体为18cm的窄T梁，为了安装预应力碳板，设计和加工了一些钢构件进行辅助安装;二是桥梁有十跨位于江上，无法搭设满堂脚手架进行安装，通过施工工艺的巧妙设计，最终实现了预应力碳板的顺利安装。
项目名称：海南某大桥主车道T 梁加固工程
预应力碳纤维板规格：3mm厚，50mm宽
工程规模：65根15.54m预应力碳板，每根T梁在梁底粘贴1条。共1010延米长。
施工难点：一是梁体为18cm的窄T梁，为了安装预应力碳板，设计和加工了一些钢构件进行辅助安装;二是桥梁有十跨位于江上，无法搭设满堂脚手架进行安装，通过施工工艺的巧妙设计，最终实现了预应力碳板的顺利安装。
该桥由海口市城市建设局建设，于1987 年建成通车，大桥横跨南渡江支流，桥梁距离河流出海口约为 3.6km。桥梁全长260m=13×20m，桥面铺装为混凝土路面，上部结构为13 跨钢筋混凝土简支T 梁，桥面宽16m=3.5m(人行道)+9.0m(行车道)+3.5m(人行道)，梁高1300mm，翼板宽1600mm。腹板厚180mm。每跨布设9 片T 梁，下部结构为柱式桥墩，支座为板式橡胶支座。
据检测报告得知T梁腹板、底板存在裂缝，裂缝宽度0.05～0.15mm。横梁状况良好。动载实验表明梁体刚度满足要求，但安全储备不多，为了提高桥梁安全储备和耐久性，保证结构安全。在梁板板底张拉预应力碳纤维板进行结构补强。
桥梁上部结构组合为13×20m钢筋混凝土简支T梁，横桥向布设9片T梁，其中车行道5片，两边人行道各2片。为了节约投资，本次仅加固车辆荷载作用的车行道下的5片梁。
大桥现场照片
大桥总体立面布置图
大桥横桥向布置图
T梁结构构造图
2. 加固方案：
在板底纵向粘贴张拉1条预应力碳纤维板，碳板尺寸为15540mm×50mm×3.0mm，极限抗拉应力应≥2400KN，极限抗拉力为360KN。本项目张拉应力为1000MPa，张拉力150KN。
3. 加固施工照片：
项目于2015年6月份开始施工，目前已完工，且使用状况良好，具体施工照片如下：
