轻轨列车经过这个90度急弯时，会不会有安全隐患？ 重庆轻轨 重庆轻轨2号线平安到大渡口之间的一段，这一段的弯其实还不是最急的。这段轨道的最小曲线转弯半径是198米，虽然它的最小转弯半径有198米，但两侧有公园和楼房，参照系比较明显，因为有所对照，更容易感受到转弯。除了转弯，这里还是一个斜坡，加上最高处轨道距地足足有27米，这些因素都会让人感觉弯道更急。
轻轨列车经过这个90度急弯时，会不会有安全隐患？
重庆轻轨
重庆轻轨2号线平安到大渡口之间的一段，这一段的弯其实还不是最急的。这段轨道的最小曲线转弯半径是198米，虽然它的最小转弯半径有198米，但两侧有公园和楼房，参照系比较明显，因为有所对照，更容易感受到转弯。除了转弯，这里还是一个斜坡，加上最高处轨道距地足足有27米，这些因素都会让人感觉弯道更急。
重庆轨道交通有3个最急的弯，而且都同在2号线上，分别位于新山村至大渡口、平安至马王场、临江门至较场口区间，最小转弯半径都是100米。
大堰村前往动物园途中的一个弯道，由于弯道较长，周边建筑物、轨道较多，过弯的感觉更为明显。
最急的弯道并不是照片中的那一个，为什么它引起了这么多共鸣呢？陈晓继告诉记者，轻轨的弯道急不急，和大家的感觉，有时并不完全一致。
从2004年2号线开始运行到现在，重庆的轻轨已经运行了近10年，目前每天客运量超过20万人次。日本使用跨座式单轨技术的时间更长，在最小转弯半径方面，和我们执行相同的技术标准，他们的弯道更加复杂，依然保证了安全运行。无论从理论还是从中外的实践来看，轻轨都是很安全的。
重庆市是全国唯一建成跨座式单轨交通系统的城市，特点正是转弯半径小、爬坡能力强，因此特别适合重庆这种山高坡陡、地形复杂的山城。被网友们关注的轨道列车过急弯，正是重庆轻轨的独特优势。
实事上，重庆轻轨这种方便转弯、擅长爬坡的特性，正在得到越来越多的关注。目前，重庆的轻轨已经输出北京和韩国大邱。国内的贵阳等山城，以及越南、伊朗等国家，也在考虑引进重庆轻轨。
轨道交通那些著名弯道
3号线唐家院子至狮子坪
位于狮子坪站列车出站处，最小转弯半径146.1米，最高处距地面18.4米。这个弯道是3号线最急的弯道之一，同时距地面较高，也是3号线的一个著名弯道。
2号线平安至马王场
位于平安站列车出站处，最小转弯半径100米，最高处离地面10米。
3号线金渝至金童路
最小转弯半径151米，最高处离地面15.4米。由于高架在机场高速上空，周围非常开阔，这是3号线上非常著名的一个弯道。
2号线临江门至较场口
最小转弯半径100米，位于地下。
2号线大堰村至动物园
位于毛线沟立交附近，最小转弯半径147米，最高处离地面11.6米。这个弯道周围房屋较多，旁边还另有两条接入轻轨大堰综合基地的轨道，参照系尤其明显，也是特别能让人感受到的一个弯道。
2号线新山村至大渡口
位于新山村站列车出站处，最小转弯半径100米，最高处离地面15米。
