①设计方面原因：a、桥面板刚度不足，当桥面板受到汽车荷载作用时，因翼板较薄，横向联系较弱，导致面板变形过大；b、设计锚固位置在桥面铺装层中，与主梁连接部分少，在荷载作用下易开焊、脱落，力的分布不易传递，微小的变形可能变成大的位移，最终导致砼粘接力的失效；c、伸缩缝计算不准，未考虑安装时的温度影响；d、未对伸缩装置的两侧后浇砼提出严格要求或规定；e、对于大跨桥、斜桥、弯桥等设计时，没有形成与一般的梁板结构相符合的构造形式和锚固方法；f、连续缝设置不够完善，变形假缝的宽度和深度设置得不够 规范、统一，致使连续缝破损。
②施工方面原因：a、对安装 工艺重视不够；b、锚固件焊接质量不能保证；c、后浇砼不密实，强度不够；d、后浇砼与沥青面层结合不好，碾压不密实，形成两张皮，易开裂、脱落。
③交通量增大，重型超载的车辆增多，随之车辆的冲击作用也明显增大，因此设计、施工稍有缺陷，也就成了破坏的原因。