一、裂缝产生的原因沥青路面以其行车舒适、噪音小、扬尘少、维修方便等优点被广泛应用, 裂缝的出现不仅使沥青路面的品质下降,而且带来路面病害的恶性循环,行车荷载作用、沥青面层温度变化是产生裂缝的主要原因。（1）由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝。在车轮荷载的作用下，当路面结构层底部产生的拉应力大于其材料的抗拉强度时，产生的开裂称之荷载型裂缝。（2）由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝，称之
沥青路面以其行车舒适、噪音小、扬尘少、维修方便等优点被广泛应用, 裂缝的出现不仅使沥青路面的品质下降,而且带来路面病害的恶性循环,行车荷载作用、沥青面层温度变化是产生裂缝的主要原因。
（1）由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝。在车轮荷载的作用下，当路面结构层底部产生的拉应力大于其材料的抗拉强度时，产生的开裂称之荷载型裂缝。
（2）由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝，称之非荷载裂缝。
（3）经常出现在桥涵两端的横向裂缝，或在路段上出现较长的纵缝，主要是由填土固结沉陷或地基沉陷引起，称为沉降裂缝。
除此之外，裂缝的产生也涉及到以下几方面的原因：
（1）沥青及沥青混合料的性质
沥青和沥青结合料的性质是影响沥青路面温度开裂的最主要原因；
（2）基层材料的性质
（3）气候条件：极端最低温度、降温速率、低温持续时间、升降温循环数次数是气候条件影响沥青路面温缩裂缝的四大要素；
（4）交通量和车辆类型
（5）施工因素：主要指半刚性基层材料的碾压含水量，半刚性基完成后的暴晒时间等因素；
（6）填方材料和填方的不均匀性，以及填方密实度达不到设计要求。经过一段时间的自然沉降，特别是经过雨水浸泡后，路基强度有所下降，沿边坡部分路基承载力也下降，就会出现纵向裂缝；
（ 7 ）施工时，前后摊铺幅相接处的冷接缝未按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开。
二、裂缝的主要形式及现象
主要形式有：
1、横向裂缝
2
、纵向裂缝
3
、网状裂缝
4
、反射裂缝
横向裂缝现象：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有的贯穿整个路幅，有的贯穿部分路幅，裂缝弯弯曲曲、有枝有叉。横向裂缝中的唧浆导致裂缝两侧凹陷，桥头跳车处的路面横向裂缝，在路面积水的作用下加速跳车发展的速度，同时会对路基造成冲刷。
纵向裂缝现象：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。一般都发生在高填方的路基上。纵向裂缝容易形成沿行车方向呈台阶状，影响行车舒适性。
网状裂缝现象：裂缝纵横交错，将面层分隔成若干多边形的小块，一般缝宽1mm以上，缝距40cm以下。网状裂缝导致沥青路面松散或坑槽，严重影响沥青路面的综合服务水平。长期未进行裂缝养护处理，应全部开槽，使用沥青混合料进行修复。
反射裂缝现象：基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青表面。
裂缝的治理采取及早防治、综合治理的办法, 宜从防裂厚度、混合料配合比、应力吸收层、应用改性沥青等方面综合考虑，推荐CY-热帖（贴缝带）施工处理。
三、CY-热帖（贴缝带）产品介绍
1、产品成分
CY-热帖（贴缝带）是新式的、特制的、自粘式橡胶改性沥青贴缝带，属于高分子聚合物。它由重交沥青，SBS改性剂,橡胶,填充剂等成分构成。参照美国材料试验标准协会ASTMＤ５０７８标准生产，满足国内ＪＣ８９０－１９９９标准要求。
2、产品规格
（1）多种宽度可选择：3cm、4cm、5cm、6cm、8cm、10cm，12cm、20cm、
25cm、30cm、48cm等；
（2）厚度为2-2.5毫米左右；
（3）25米/卷；
（4）可用刀片(裁刀)将其裁成各种需要的长度或宽度。
3、产品特点
• 弹性密封
• 防水性能好
• 施工安全环保---无毒无害
• 安装快捷、美观
• 节约劳动成本，一人可完成所有操作---综合成本低
• 有多种宽度和标准的厚度可选用，满足不同宽度裂缝使用
• 粘结牢固---一贴即牢
4、施工工艺
5、施工注意事项
（1）地面温度在40oC 以上，直接在裂缝表面粘合，30 oC以下加热至贴缝带可
以自由流动进入缝隙即可形成带状缝带即可；
（2）卷材按位摆正，加热要均匀，滚压时不要卷入空气及异物；
（3）不要将贴缝带无膜的一面弄脏从而影响粘结性能;
（4）处理好接缝密封，超过1cm宽和1cm深的裂缝要用热沥青或沙石压实填平
（5）注意施工时的烫伤防护和交通安全。
四、CY-热帖（贴缝带）产品检测认证
五、CY-热帖（贴缝带）产品应用实例
深圳宝安大道
广西桂林公路局
莞深高速寮步段
江西九景高速公路管理处
珠海香洲市政
福泉高速路段
佛山南海地方公路管理站
福建高速公路管理局
广州北环路
云南思茅公路局
增城市公路管理局
江苏扬州公路局
台山沿海高速
山东德州公路局
河源盛丰
聊城分局
湛江湛川大道
济宁分局…………………………………..
