本帖最后由 liukeswoha 于 2015-1-11 22:47 编辑 我是搞桥梁施工承包的施工单位（下面是劳务公司）。一直以来都觉得按图纸完成工程清单项目确保工程质量和工期就OK了。但工作经验的积累，我更感觉现场施工为企业经营服务的重要性，不赚钱的活儿老板都不爱。其实我们大部分的路桥施工管理人员在做的大部分都是最普通的梁桥，真正像什么珠港澳，矮寨这些都是要打企业名声的工程我们这里没资格谈，我想说说在普通梁桥（连续梁，或简支后桥面连续）的施工管理中如何从现场施工管理优化中服务于企业经营。我简单的开个头吧。兄弟们有兴趣的话我在细谈吧，明天要架梁不熬夜了。
一 施工准备
1：合同方面。 一直以来我们搞现场的可能就只看图纸，真正研究合同的和内业讨论合同的很少，思维惯性就是合同订立和修改都是领导的事，很多年我一直都是在这样的误区里工作。其实不管哪种合同形式，至少我遇到的都是有可以变更的地方，不管是工程量还是工程项目。
a。工程清单。 我们遇到最多的就是清单计价，大东西我不懂我说点我做的比较多的就是协助内业分析清单，对项对量，对于工程金额较大的项的单价拆分，分析利润，提出现场的意见，要么沟通甲方调整价格，要么沟通设计满足设计要求的情况下修改图纸。我举我们的两个例子吧。1：我们的梁板是现场预制的，单价比较低。我们经过拆分，发现其中孔道压浆料的单价差异很大，按老标准的价格一吨2000多元，新标准2011加入了压浆料抗折的要求，每吨价格6000多。虽然我们最后经过和甲方的沟通调整了价格，但无论能不能调整至少为工程效益开了一扇门。2：桥面排水系统的设计中，是在防撞墙的混凝土里预埋铸铁管，外伸出来的部分焊接一段135度弯头伸出桥外侧，目的就是不让水冲刷梁体和桥墩。但是我们咨询厂家订做以及焊接成本都很高，合同的价格根本就没利润，于是我们沟通设计，将弯头取消，将直端加长外伸确保桥面积水通过铸铁管直落入PVC排水系统中，材料及安装价格很低。
b 。100章里的。 首先我觉得要注意的是工程用电方面，签订合同方面肯定是尽量争取多几个变压器，由于申请和安装变压器一般都需两个月左右的时间，对于公路工程外签变压器更是困难，对于桥梁工程的进度一般影响较大，一般施工单位都自行采用发电机先行使用，作为我们施工单位要做的就是尽早打报告，“催促”甲方，并及时和监理，甲方现场代表确认每日的发电台班，一般说来甲方不会走签认发电机台班算钱的路而是作为费用参考，最后来增加变压器数量或是使用工期。很多变压器的设置在合同里和预制场，冷伴热伴场配套出现的，这样也为了今后设置更多“虚拟”的“二号预制场”做了可能性的准备。当然电的问题时间一长费用可能轻松上百万，到时甲方可能也头痛，那么我们就要做好工程索赔的准备，我后面再说下。 再说下措施费，（困了，今天睡了，大家觉得有点用我在继续写吧，电脑也没电了。。。）
下转27楼继续写的，下转70楼跟新
22楼
谢谢楼主您的分享！
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23楼
谢谢分享
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24楼
多谢分享~~~~~~
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25楼
学习了，感谢楼主分享！
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26楼
诚心诚意的学习了,谢谢楼主分享
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27楼
本帖最后由 liukeswoha 于 2014-12-25 13:24 编辑
我是楼主。。。。。。。。继续写
我想措施费和变更是所有施工单位的最爱，措施费的关键在列项，我们现场的技术人员要加强学习向内业的请教，比如措施费的分类，细化甚至组价。当然我们不可能什么都懂什么都做完了，和内业一起分析一起努力创造经济增长点很重要，文武双全嘛。
梁桥施工中一般都要打桩，对于市镇工程，泥浆外运至少我们是收到了钱的。现场做的是第一泥浆外运的地点找甲方监理确认，并确认运距。第二泥浆的外运量，以前几根桩的外运量平均值做参考，我们这里是一个孔（含1.15充盈系数）混凝土量的2.5倍来计算的。我们是做了专项的方案，把东西弄的很正式，运浆车的照片，装卸的照片，运距打表，出门进门水车跟随。最后在方案里把各种费用的项目全部列上，全程监理随行一两次，以后每次签字确认。如果用的是旋挖机，那么就涉及到弃土外运，首先是要在方案里体现，比如由于工期由于文明施工防止扰民，甚至施工用电问题（旋挖机不用接电）都是用旋挖机施工的理由，并一起就把弃土外运的方案加到里面，由于挖出来的都是带泥浆的土石，就附带产生了施工现场卫生防护，进出场清洁等需要做的，把他做好照片记录好，形象做起来甲方监理都满意，为收钱做好良好的铺垫。 到最后想说的就是，开始都是走正步，中后期，你泥浆运哪去了，弃土哪去了，没人管你，你懂得我不多说了。 还有公路工程里好像是收不到这个钱的。
关于大型机械的进出场，比如打桩机，架桥机等，是没有单列的。但是具体施工是存在反复进场的可能性的。找准一切机会往甲方的要求甲方的问题上靠，我举我们的一个例子吧，有一座桥是跨江的，进场时间已经靠近汛期，汛期不允许施工，由于开工甲方要求的工期及形象问题，我们还是进场4台打桩机施工，施工一个月汛期涨水，我们机器全部拆走，2个月后又进来，一台两万的进出场费我们是收到的了，其实我们是把机器移到同线路另外一座旱桥去打桩打完了回来。这个不能说赚什么钱，应该收的都不能放过。
继续围绕桩基施工说，我谈下目前在做的公路桥，由于在山区里，桩基础的设计顶面标高都是随着原地面高地起伏的，有的桩又在河中间需要土石围堰，这里都需要一个桩基施工的平台，摆机器，挖泥浆池等等。这就会产生土石方，这部分在清单上400章里是没有的，清单上的经常出现的“干处挖土石方”是桥台，锥坡等的土石方。而就原地面是无法施工的，公路工程预算定额上打桩定额均是按照在已搭好的工作平台上操作，不管是木桩平台还是土石的平台都是有依据的，而在工程量计算规则里规定是按工作平台的面积计算并在施工组织设计里体现的，从而这项就名正言顺的加到了我们的100章里了，原先是没有的。
有水的桥赚钱，搞桥的都知道，我想说一下100章里的围堰问题。围堰施工的专项方案尤其重要，特别像Epc这样的承包模式，你甚至可以用土石围堰的施工收取钢丝石笼围堰的钱。首先是选取的围堰方式，桥规和定额上写的很多，水深，流速是比较关键的因素，最省钱的还是土石围堰，特别是同标段有土石方施工的，在夏季水位很低的情况下甚至把除主航道以外的河道都变成临时弃土场来利用而做成围堰。如果你方案里根据规范需要做钢丝笼围堰，那么你就要去沟通甲方监理，并做一段钢丝笼围堰，该上麻袋的上，该堆的堆，影像资料到位，以后桥弄完了围堰一拆什么都没了，就算有过控也是现场的人，你懂的。还要说以下就是围堰的变迁和拆除，由于施工工期安排，汛期，通航等要求，围堰是要变迁的，挖了这段填那段都是会产生量的，也要在方案里体现。最后是围堰的拆除，报的都是挖到什么什么标高，我想是你也只会挖到水面下多少多少是吧，留下了跟着水流吧。说点有点露骨，我是YY出来的别对号入座，是吧，不影响工程质量是前提。无中生有，以少变多，乱想一下还是可以的。
最后说一下，便桥便涵，还有便道。公路工程里涉及得比较多吧，100章里都有吧。这类工程里的桥涵工程作为各段路基的衔接部分，首先就是便道问题，我们向内业建议路线，可利用的已有便道，便道的结构层组成，需要赔付的村道等等，这是一个工程的大项，在不影响施工用道居民用路的前提下，收新路的钱，能用老路的段用老路，不需要铺混凝土面的平路不铺，不需要那么标准结构层的不做那么厚，做好标段的影像资料。做好便道便涵的维护，排水，边坡防水都要做，减少返修就是省钱。对于便桥，有河的桥基本都有这项，过车的一般埋设涵管比较节约可靠，过人的做一个标准的可拆装的临时便桥，如果说是同一标段的多个桥用，每个桥辗转一段时间，做好影像资料，各收各的钱是有可能的，是吧。
好了回家过圣诞了。。。。。下回继续写梁桥施工里可能争取到的变更。希望能为搞施工的兄弟带点福利。
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28楼
好 好 学习
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29楼
楼主分析的挺不错，但是还是首先要看合同是怎么签的。
楼主做的应该都是政府工程，如果是企业投资，应该就没那么容易了。。。
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30楼
楼主好心人 谈个人经验哈
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31楼
梁桥应该还好吧
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