2、新建路面与原来路面高程相差较大，原状路面破碎；
4、新建路面与原来路面高程相差较小，原状路面破碎
回复：对于原路面结构较差的情况，建议将原路面破碎的部位，切除，并做提前修补，该补的补，裂缝该修的修。浇筑较厚的可能还好些，如果是浇筑较薄的情况，就得注意了，原路面，裂缝的部位，很有可能会收到剪力反射到新浇筑的表层混凝土上，而且缺损的部位也有可能是后期薄弱的环节，容易耐久性不能同步，出现问题。选择修补砂浆很关键，A3耐久性高强修补料，或者高强灌浆料，高于原标号的混凝都可以。

gcs小赵 发表于 2014-11-29 11:46 1、新建路面与原来路面高程相差较大，原状路面完好；3、新建路面与原来路面高程相差较小，原状路面完好； …高程相差较大的情况下，新旧混凝土间要设置柔性层吗？

根据：JTG D40—2010《公路水泥混凝土路面设计规范》(报批稿)中所述！！
8.7 分离式混凝土加铺层结构设计
8.7.1在旧混凝土面层与加铺层之间应设置隔离层。隔离层材料宜选用沥青混凝土，厚度不宜小于40mm。
8.7.2分离式混凝土加铺层的接缝形式和位置，按新建混凝土面层的要求布置。
8.7.3加铺层可采用普通混凝土、钢纤维混凝土、钢筋混凝土和连续配筋混凝土。普通混凝土、钢筋混凝土和连续配筋混凝土加铺层的厚度不宜小于180mm；钢纤维混凝土加铺层的厚度不宜小于140mm。
8.7.4加铺层和旧混凝土面层应力分析，按分离式双层板进行，计算方法见附录B.4和B.5。旧混凝板的厚度、混凝土的弯拉强度和弹性模量标准值以及基层顶面当量回弹模量标准值，采用旧混凝土路面的实测值，按8.4节规定的方法确定。加铺层混凝土的弯拉强度标准值应符合表4.0.8的要求。加铺层的设计厚度，按加铺层和旧混凝土板的应力分别满足式（4.0.4）的要求确定。
在百度文库中有关于该规范的全本！~~

gcs小赵 发表于 2014-12-1 10:47 根据：JTG D40—2010《公路水泥混凝土路面设计规范》(报批稿)中所述！！8.7 分离式混凝土加铺层结构设计 …规范我看到了，解决了我大部分的疑问，还有一个问题，规范上没提到隔离层推荐用沥青混凝土的原因，不能用松散粒料做隔离层的原因又是什么？

虽然我也不太清楚：答案具体是什么，但是在JTG D40—2010《公路水泥混凝土路面设计规范》(报批稿)规范中
8.5 加铺方案选择
这个部分中应该能找到适合您的加铺方案！

没必要挖除，下面的就混凝土拉毛，可以当基层

可以是用C15素混凝土，个人认为只有10cm，而下上下面层都是刚性材料，中间应该也是刚性材料

jin1939866853 发表于 2014-12-4 22:54 可以是用C15素混凝土，个人认为只有10cm，而下上下面层都是刚性材料，中间应该也是刚性材料规范上建议的是用沥青混凝土做中间层的，不知道是什么原因？

如果人行道下以前为机动车道水泥面板，有裂缝，处理下病害就可以，甚至可以将板块打碎，人行道荷载要求本来就不高。

高差相差不大的位置必须凿除，以保证新混凝土面层的标高和厚度，