作为国内某省交通规划设计院的分院，我团队目前主要人员均来自国内大型设计院，技术力量和工作模式遵循各大院的习惯。目前处发展之初，寻求精干人员完善团队作长久发展规划（非小作坊设计公司可比）。目前我团队承担两条国高网高速公路设计项目（近200公里）和多个地方公路设计项目，后续经营潜力仍在，在国内高速公路行业尚好的几年机会中，可立足可延伸可拓展，发展梦想远大。团队工作模式正规化、专业分工细致，各岗位均有经验丰富的工程师言传身教，对个人学习能力和悟性要求较高，年轻不是问题。如果你自信能堪大任、且愿意从发展之初开始与我们一起努力创造，不妨联系。
作为国内某省交通规划设计院的分院，我团队目前主要人员均来自国内大型设计院，技术力量和工作模式遵循各大院的习惯。目前处发展之初，寻求精干人员完善团队作长久发展规划（非小作坊设计公司可比）。
目前我团队承担两条国高网高速公路设计项目（近200公里）和多个地方公路设计项目，后续经营潜力仍在，在国内高速公路行业尚好的几年机会中，可立足可延伸可拓展，发展梦想远大。
团队工作模式正规化、专业分工细致，各岗位均有经验丰富的工程师言传身教，对个人学习能力和悟性要求较高，年轻不是问题。如果你自信能堪大任、且愿意从发展之初开始与我们一起努力创造，不妨联系。
团队谋求长远发展，个人待遇、资历成长渠道、福利、社会保险等均有细致考虑，网上承诺亦无意义，可详询（13379292009高）。
2楼
一楼是题外话。
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经过几十年的摸索和创造，国内高速公路的建设华丽丽滴赶英超美，大干快上搞出来十万公里了。从第一条京津唐高速公路，到各省争相突破3000、4000、5000公里，再从“7918”扩展规划，加密国高网络，都是华丽丽的政绩啊。
话说老一辈勘察测量设计工程师们（施工才是真正实现的过程，可我不太清楚暂放一边哦，抱歉！），从亲自看仪器测量、打中桩，到亲笔手绘设计图纸，那年代可真是社会主义大家庭啊，董事长总经理会计出纳迎宾哈是额一个银。大而全的设计院、大而全的项目组、大而全的工程师。。。。
事情总是在进化的，逐渐的三四个专业分工出现了，路线、地质、结构、隧道。。。然后内业和外业又分开了，设计工程师不再扛仪器测量了，地质工程师并不守着钻机了。
总之，公路设计院的专业化分工合作越来明确，到如今多数大的设计院内，内业设计的各个专业组的工作和相互陌生了。
话说高速公路项目的项目负责人之下，有一项工作最为接近项目的灵魂，那便是总体设计和路线选线，这也就要求出现一个接近项目灵魂的人——路线总体组组长。
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