一个工程拿到手我觉得主要从几个方面入手：
1、快速组建一个有经验的人作为经理，然后由经理组建专业负责人团队，组织机构一定要组建好，有利于明确责权利，确定本工程的奖惩章程。
2、认真研究工程的大小环境（区域环境、工程自身环境，投标书包含未中标的标书），认真调查研究收集的资料，然后形成初步的建设意见，然后去跟业主及相关主要涉及的部门居民沟通，了解业主真实指导意见和别的建设意见，这样做主要是因为一般投标时间仓促没有细致的调查研究，同时详细的调查可以便于设计贴合实际需要，同时也可收集更多的一手资料。
3、根据相关各方的意见，对工程进行较详细的设计，图纸基本达到初步设计的深度，并对主要问题和节点做出不同的设计，提出推荐方案，然后报业主方案推进协调会，听取各方意见。
4、根据意见进一步调整设计，完善各主要专项评价的概念性粗略评价，报业主或者由业主公示，若接受就可认真进行设计，若有意见可以及时调整修改。
5、对业主认可的最终建设方案完善设计及详细的正式的评价，形成正式文本报批。
6、完善施工图设计及相关的各种依据性的文件。
我的QQ号码是304716891，各位专家多指点，感谢。

冷冷清清凄凄惨惨戚戚！

好贴 支持楼主

小和尚 发表于 2013-12-16 20:59 冷冷清清凄凄惨惨戚戚！ “冷冷清清凄凄惨惨戚戚！”就差一个“寻寻觅觅”了。 因限制于市政（公路）设计项目，还真有些不好说。所以仅谈谈个人的一些认识，重在参与吧。 从大的方面看，凡设计总还是有一些相通的地方。质量与进度是永恒的话题，不独设计如此，施工也如此。 就项目设计而言，要想保证其进度与质量，首先需要吃透项目的内涵，也就是要明确项目的任务与规模。根据招标文件中的描述，应充分了解需要解决哪些问题？需要达到什么样的程度？建设方还有没有别的想法？项目规模的确定是否足够明确并符合实际？在此基础上再去考虑总体布置与安排，然后在总体框架下继续考虑细部组织与布局。总体为什么重要？因为这是牵一发而动全身的大事，一旦总体上出现问题，那么所谓的保证质量与进度都会成为一句空话。因此，作为老板或总工，需要着重考虑的应该是这个问题。 像公路、市政道路、管线、堤防等线状项目，与环境的关系比较复杂，这个环境包括自然环境与人文环境。自然环境一般能用技术措施来解决，但人文环境对项目的具体实施其影响是多方面的，而且不是光靠技术措施能解决的。因此，在项目设计过程中，需要充分掌握相关资料，而且最好有一个预期，即所需要的设计基本资料应尽量收集齐全，这样在设计过程中才能做到顺手，才不会出现磕磕绊绊，从而才能有进度与质量上面的保证。作为老板或总工，虽然不需要事必躬亲，但在头脑中应该有这个“设计档案”。 在用人方面，作为老板或总工，应该对下属有充分的了解，做到人员配备合理，分工明确，并有计划、有安排、有措施、有手段。 作为老板或总工，最后一个问题就是要注重协调与沟通，这里包括与业主、地质勘察单位间的协调与沟通，以及设计组人员之间的协调与沟通。一定要将问题解决在前，尤其应避免出现不必要的矛盾。至于具体的技术细节问题，如怎么计算、规范条文的理解等等，可以不管，因为这毕竟是一个设计者应具备的必要的技术素养。

个人感觉置顶帖很容易冷冷清清，换种方式也许更好。

市政道路也不好做啊 要和很多专业协商 还有市政道路的征地很困难，我就做过一个项目 因为征地改了7。8次 政府的操作力度不够 会影响很大的 啊

这个题目有点大，说点个人想法：
1、不建议把市政和公路搅合在一起来讨论，老板或者总工在处理2种项目上重心不一样。
2、老板和总工首先还是把控业主需求，然后是进度和质量，最后还有不能拿上来说的“规则”。

过来顶下的

我们公司有一个项目是旧街改建的市政工程，本来工期为两年，结果硬是弄了五年多。主要原始是征地，旧街两边全是居民区，原来10米左右的街道扩建到40米宽，拆迁难度可想而知。去年中旬市政府下达死任务要在年底前完成通车任务，于是才有政府各级部门对征地的重视，征地结束后今年底全线顺利通车。就这个事情来说，做好一个市政项目关键在于征地和把准项目的管理运营方向，不能同高速公路混为一谈。征地在于政府的支持重视程度和各项政策制定的合理性和可行性。

好的，强烈支持。