这几天对交叉口处人行横道的设置有挺多想法,大家讨论讨论,指导指导. (1)关于人行横道在交叉口处设置位置的规范,仅找到 4.5.4中关于转角部分不小于6m的规定. 该处设置6m宽度的规定,应该是基于机动车右转时与行人发生冲突,在人行横道之间可以停放一辆机动车的要求的考虑.如下图所示: 根据以上考虑,就有这个一个疑问:6m是指转弯缘石的长度,还是指机动车行驶轨迹上,人行横道到人行横道的距离?
这几天对交叉口处人行横道的设置有挺多想法,大家讨论讨论,指导指导.
(1)关于人行横道在交叉口处设置位置的规范,仅找到
<城市道路交叉口设计规程>
4.5.4中关于转角部分不小于6m的规定.
该处设置6m宽度的规定,应该是基于机动车右转时与行人发生冲突,在人行横道之间可以停放一辆机动车的要求的考虑.如下图所示:
根据以上考虑,就有这个一个疑问:6m是指转弯缘石的长度,还是指机动车行驶轨迹上,人行横道到人行横道的距离?
如果认为该6m为缘石长度,那么在一些交叉口人行横道可能就需要后退10m,以满足该要求.
(2)设置人行横道时,个人认为应当以尽量减少行人的绕行距离为原则,在不影响机动车通行的条件下,尽量少后退就少后退.
(3)有中分带的交叉口,人行横道与分隔带端部是协调设计的,还有考虑中分带端部不应影响转弯车辆行车轨迹的平顺.
PS:关于停车线距人行横道的距离,在上海的城市道路设计规程中7.2.10有所讨论:
我们在设计时,一般会取1m,结合下来几个讨论,是否设置1.5m更为合适?
观影大家积极讨论.
2楼
1、这里的6米指的是转弯路缘石的长度，即1/4圆的弧长；
2、停车线与人行横道线的距离1.5~2米是比较适合的，第一是为了考虑人行安全；第二是考虑缩短车辆穿过交叉口的距离（减少车辆过交叉口的时间）。
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3楼
1、是转弯路缘石弧长；
2、停车线与人行横道线的距离：我们设计时一般取1.5m。
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4楼
旭日东升 发表于 2013-9-18 08:42 1、这里的6米指的是转弯路缘石的长度，即1/4圆的弧长；2、停车线与人行横道线的距离1.5~2米是比较适合的， …个人认为这个6米可以不作为硬性指标，否则交叉口就会做得比较大，影响交叉口的通行效率。像上海很多交叉口两个方向的人行道都是重叠在一起的。
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5楼
这里6米肯定是路缘石的6米，不过，很多时候都是看具体的图纸具体画的，因为要考虑到人行横道处 人行道与车行道的道牙问题（含盲道处理），所以我有时候都是四个人行横道都是重合在一起的。不仅 美观，并且交叉口处可停车辆增加，更为重要的交叉口处视距更宽。:lol
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6楼
看看这张图片
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7楼
tongjilibear 发表于 2013-9-22 10:01 看看这张图片按照“两相邻横道线间待行1-2辆右转车辆”说法,应该是根据右转车辆的行车轨迹计算,满足停两辆车的需求.
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8楼
GB5768.3中P66页5.5.4：“设有人行横道时，停止线应距人行横道100cm~300cm”。而不是“150cm~300cm”。我们设计时正常取1m，能满足行人通行安全，又减少车辆通过交叉口的时间。但是说取值1.5m和1m之间有多大差别，个人觉得影响不大！
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9楼
yzyc1003 发表于 2013-9-24 09:39 GB5768.3中P66页5.5.4：“设有人行横道时，停止线应距人行横道100cm~300cm”。而不是“150cm~300cm”。我们 …哥们看得真仔细，我查了一下，2009版的GB5768中距离是100～300；1999版的GB5768中的距离是150～300（参见19.5节）；而上海的设计规程是2012年发布的，按理来讲应当参照2009版的GB5768，可能此处是个笔误或者其他。关于1m和1.5m之差的0.5m，个人认为对行人的影响略大，对于可以快速通过的机动车来讲，影响会小一些。
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10楼
此为正解，
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11楼
就是在找这个呀，我也在想这个问题
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