毕设总结

毕设课题：板柱剪力墙结构的地铁车站主体结构设计
完成内容： 1.荷载&组合：
（1）顶板：水土合算、人防五级、地震7级、地面超载
（2）中板：人群、设备
（3）底板：地基反力（+覆土、+结构自重、+站台层人防、+地震、+人群、+设备、+地面超载、+轨道部分集中荷载折算、- 浮力）
（4）侧墙：水土分算、人防、地震
人防偶然组合值最大，内力计算时
2.内力计算&配筋：
（1）等代梁经验系数法手算
顶板在人防5级时等效静载过大，不适用，应改为梁板式结构；实际地铁车站横向柱距并不均匀，尺寸不规则时经验系数法不适合；竖向构件被忽略。
（2）等代框架法手算
相比经验系数法更适合，手算时配合弯矩分配法：结构计算尺寸考虑刚域调整（柱帽尺寸）→等代梁端弯矩（竖向荷载下梁宽）→构件线刚度修正→弯矩分配得框架内力→侧墙按偏压配筋、中柱轴心受压、等代梁按位置分配板带弯矩按正截面受弯配筋→验算：板、侧墙裂缝宽度（调整之前配筋结果）、板柱节点抗冲切。
（3）pkpm电算
PM建模（水平荷载下等代梁宽、梁柱节点输入侧向集中力）→SATWE分析侧向荷载下柱上板带内力位移→SLABCAD（补充布置竖向均布恒载、柱帽）分析竖向荷载下板内力位移（实际只得到柱上板带部分结果）→交互输入得柱上板带在水平、竖向荷载下内力、位移。
3.结果分析：手算 VS 电算、SATWE VS SLABCAD
4.CAD画图：结构布置图、结构配筋图（板、柱、暗梁）
未完成内容：
1.电算中，跨中板带的内力（手工：柱上板带内力×分配系数？）
2.楼梯、扶梯、电梯、通风井等开孔周边梁的布置
3.侧墙配筋图
4.是否有构造要求未考虑
疑问:
1.计算竖向构件时，地震偶然荷载组合值在放大后值、人防组合值取哪个？
2.竖向构件配筋时，如何保证强柱弱梁原则？
3.板柱剪力墙VS梁板式在概预算、结构安全性上的综合比较。