汽车库的设计，我将从三部分进行讲解：一、汽车库的规范要求；二、一套汽车库的全套图纸，包含计算、平面图、剖面图、设计说明三、有关车库设计的文章。 希望大家看完全部的资料后，对车库的设计有一个全面的了解，基本能自己做设计。 一、汽车库排风设计 按《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）第6.3.4条规定：地下汽车库宜设置独立的送风、排风系统。其风量应按允许的废气标准计算，其换气次数不应小于6次/h，其排风机宜选用变速风机。
汽车库的设计，我将从三部分进行讲解：
一、汽车库的规范要求；
二、一套汽车库的全套图纸，包含计算、平面图、剖面图、设计说明
三、有关车库设计的文章。
希望大家看完全部的资料后，对车库的设计有一个全面的了解，基本能自己做设计。
一、汽车库排风设计
按《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）第6.3.4条规定：地下汽车库宜设置独立的送风、排风系统。其风量应按允许的废气标准计算，其换气次数不应小于6次/h，其排风机宜选用变速风机。（条文解释：汽车出入不频繁时，实际换气量可以减少，故宜选用变速风机以作调整。）
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）第8.2.4条规定：排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定。由此可见，上述规范对汽车库的排风量、排烟量的要求基本一致，即当排烟系统满足排烟量要求时，也可满足平时排风系统的排风量要求。
在工程设计中，由于受原始资料限制，计算较繁琐，设计人员一般都将地下汽车库排风与排烟系统合用，系统的排风（烟）量统一按换气次数6-7次/h计算，系统设计成单风机定风量不变（风）管网。它既可满足相关规范的规定，也可以使风路系统简化，便于设计。
但在实际工程中，地下汽车库平时排风的换气次数应与高峰时间汽车的出入频度及地下车库的使用性质有关，不考虑地下汽车库的使用性质，统一采用换气次数6-7次/h进行设计，必然造成系统日后运行费用高，为了降低地下汽车库的运营成本，经营者往往将通风系统关闭或间歇运行。
以某地下汽车库面积2000m2、层高3.2m、车库的设计容量为62台为例，排风（烟）量按换气次数6次/h计算，选用柜式离心风机：L=39000m3/h、H=400Pa，耗电功率约11kW。排风系统的年运行费用（按每天运行18小时，1.07元/kWh计算）约为：1.07×11×18×365＝77329元。仅排风系统的运行费用就占了汽车库营业收入的1/3-1/2。地下汽车库平时排风量与汽车的进出频度有关，如果将排风系统设计成固定风量，取换气次数大于或等于6次/h，必然造成运行费用高。如果将排风系统设计成变风量，风机总风量按换气次数大于或等于6次/h选取，采用二台（或三台）风机并联（并联风机系统）或单台变速风机形式（双速或变速风机系统），根据汽车库使用情况或CO浓度，投入风机运转数量或调整风机转速，改变系统风量，可大大节省运行费用，也可满足相关规范要求。地下汽车库由于土层保温易于满足要求，如：北京地区通常在10℃左右。
二、汽车库规范理解
3 高层建筑地下汽车库通风与排烟系统的形式
对排烟系统而言，虽排烟分区扩大了了，但排烟量与平时排风量相差无几，这样以前平时排风与火灾排烟二合一系统之间存在的不少难以协调的问题已基本解决。
3.1 平时排风和火灾排烟均使用一台风机
防烟分区内（通常在1000m2以内）设风机一台，平进排风与火灾排烟均运行，系统风量按火灾时排风量确定，风机前设一常开，280°C自动关闭的排烟防火阀。
3.2 平时排风和火灾排烟风机分别独立设置
在同一防烟分区平时排风与火灾排烟分别设置风机，普通风机平时常开，70°C关闭防火阀；高温风同设70°C开启，280°C自动关闭的排烟防火阀，普通风机平时常开，火灾时改为排烟风机运行。
3.3 采用双速风机，平时排风低速运行，火灾排烟高速运行。
这种系统形式主要适用于排风量与排烟量悬殊的车库（如车库平面特殊，层高大，汽车出入库频度低，每辆汽车占面积特别大），今后出现频率可能已不太高。
4 新汽车库防火规范引发的思考和设计中应注意的问题
4.1 新汽车库防火规范规定排烟量按换气次数确定，其值虽与汽车库排风量相近，但它们目的却不一样。前者是为迅速排出烟气，保证人员车辆安全疏散和控制火灾蔓延；而后者是为了控制库内废气浓度，确保人员健康。
4.2 汽车库的气流组织
地下汽车库通风与排烟系统还应重视送风、排风与排烟系统的气流组织。合理的气流组织可以迅速地排除汽车库内废气与烟气。要使气流组织合理设计者应认真研究、确定送风、排负与排烟系统形式与布置，使疏散方向正好是烟气与污染浓度降低方向，排风口、排烟口要尽可能均匀，靠近汽车附近，送风口应布置在疏散口的方向。
4.3 挡烟梁的认定
防烟分区划分高规规定采用档烟垂壁、档烟梁或挡烟隔墙等措施，这里档烟梁高规中指“顶棚下突出不小于500的梁”。新汽车库防火规范使排烟量明显减少，笔者认为在新情况下，防烟分区的认定应相对规范、严格，即挡烟梁的认定应认真、从严。建议以板下大于800梁或主、次梁差大于500的主梁认定为挡烟梁。
4.4 风机的选择
按新汽车库防火规范设计的排风与排烟系统，对应管路阻力则相差不大。呼吁有关厂家应紧跟市场，尽快开发出与普通风机工况相近、动力性能良好、压头适中（比普通风机压头略高些），高效、噪声低、平时排风与火灾排烟均适合的混流工风机，以满足市场需求。
高规最新补充规定要求：排烟风机应设在耐火极限不小于2.5h的隔墙隔开的机房，机房门应要用耐火极限不低于0.9h的防火门。对于排风与排烟共用风机系统，习惯采用石棉帆布做为风机进出软接头，但因风机常年运行，其耐用性显不足（不少工程运行一段后软接头开裂）。笔者建议改用衬有钢丝的专用耐火软接头或在石棉帆布后衬不锈钢丝网。
三、汽车库的全套图纸
