本帖最后由 liuyinwang 于 2013-3-13 16:38 编辑 柱间支撑中部交叉处设计是一根通长未断开的钢管，现场做法事全部断开。柱脚支撑是在离柱脚底板以上100设一块板，但是施工单位没按设计制作。 这是有10T吊车的门刚厂房，现场随便用手一摇柱脚支撑就晃动，真担心会随时散架啊。 请各位高人帮忙鉴定下这柱间支撑这样做法你们觉得合理吗?因为已全部施工完毕.是不是可通过设计院认可不做更改？
柱间支撑中部交叉处设计是一根通长未断开的钢管，现场做法事全部断开。柱脚支撑是在离柱脚底板以上100设一块板，但是施工单位没按设计制作。
这是有10T吊车的门刚厂房，现场随便用手一摇柱脚支撑就晃动，真担心会随时散架啊。
请各位高人帮忙鉴定下这柱间支撑这样做法你们觉得合理吗?因为已全部施工完毕.是不是可通过设计院认可不做更改？
柱脚支撑是在离柱脚底板以上100设一块板，但是施工单位没按设计制作
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333看看怎样
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abcde1871266090 发表于 2013-3-14 13:07 路过的，顶一下，赚个币。看不懂呢···
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34楼
抗剪键呢？另外，铰接柱脚的话，钢架的侧移能控制住吗。支撑未按设计做，要和设计沟通，因为你们这样做改变了支撑的计算长度。
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35楼
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36楼
如果上面荷载太大，可能压坏柱子下面的基础，建议在柱子下面垫上一个钢板，增大受力面积，防止结构由于受力不均而出现失稳。。。
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37楼
我是设计人员的话，不同意1
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38楼
制作跟图纸不符。
柱间支撑与柱的连接板 太靠近柱脚了。
如果二次灌浆够高的话，把连接板也浇筑的话，估计问题不大。
还有一点有10T行车居然采用变截面柱，不太好吧。
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39楼
顶一下。。。。。。。。。。。
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40楼
没有完整的结构，看不出来啊
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41楼
10T吊车柱脚是铰接？
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