在结构设计的工作中，经常碰到可左可右的处理方式，现提出来大家讨论下，看各位平时是怎么处理的 1.承台是否需要按0.2mm裂缝控制配筋。主要是长的剪力墙，在剪力墙两端设桩，做成2桩承台，该承台计算一般就按梁来计算，现在讨论的就是该承台配筋是否按裂缝控制配筋，我个人认为没有必要按0.2mm裂缝，该承台按梁来算本身就是偏安全的计算方法，并未考虑上部剪力墙的作用，要控制我一般按0.4mm的裂缝控制。但施工图审查又会提裂缝不满足要求。
在结构设计的工作中，经常碰到可左可右的处理方式，现提出来大家讨论下，看各位平时是怎么处理的
1.承台是否需要按0.2mm裂缝控制配筋。主要是长的剪力墙，在剪力墙两端设桩，做成2桩承台，该承台计算一般就按梁来计算，现在讨论的就是该承台配筋是否按裂缝控制配筋，我个人认为没有必要按0.2mm裂缝，该承台按梁来算本身就是偏安全的计算方法，并未考虑上部剪力墙的作用，要控制我一般按0.4mm的裂缝控制。但施工图审查又会提裂缝不满足要求。
2.大家做地下室的基础时，是否考虑上部的消防车的荷载作用，荷载规范里提到这一条，做基础可以不考虑消防车荷载，那输入多少合适呢？我一般输入10，各位如何处理的？
3.大家计算地下室顶板的时候，输入消防车的荷载是按消防车道布置来输，还是全地下室满铺消防车荷载，再者，消防车荷载取值，地下室顶板有1.2米覆土和消防车荷载，一般会做成跨度3.0米左右的双向板，取值35，再按覆土厚度折减，再按荷载规范乘0.8的折减系数（我手上没有规范，不记得具体是哪条了），各位怎么处理的呢？
2楼
1.裂缝控制我也是用0.4mm的，我也觉得用0.2mm的会保守了点
2.这个消防车荷载我在算基础时也是会考虑的，至于用多少比较适合我倒没有研究过，也请有经验的出来说说吧！
3.至于算地下室顶板时，我觉得按消防车道布置会好一点吧，如果整个地下室都布置的话我认为会浪费了点
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3楼
1.裂缝控制应当用0.2mm，但荷载取值不得采用全荷载！！！
2.计算基础及侧墙时，消防车荷载应当根据总图道路及障碍布置情况考虑，按规范取值！！！
3.计算地下室顶板时，消防车荷载应当根据总图道路及障碍布置情况考虑，按规范取值，并考虑覆土扩散角！！！
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4楼
jszxwsw 发表于 2013-3-4 22:55 1.裂缝控制应当用0.2mm，但荷载取值不得采用全荷载！！！2.计算基础及侧墙时，消防车荷载应当根据总图道路 …1.裂缝按0.2mm控制，荷载怎么取值呢？2.荷载规范5.1.3条明确规定，设计基础时不考虑消防车荷载啊！！！3.荷载规范4.1.2条第3款明确规定了计算梁配筋时可以乘折减系数。当然计算板配筋时不能折减！！！！
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5楼
............................急急急急急急急急急
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6楼
本帖最后由 jszxwsw 于 2013-3-6 16:48 编辑
荷载取值采用过梁荷载法或倒置弹性地基梁反力荷载法。地下室墙不能按基础设计
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7楼
学习:victory::victory:
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8楼
记住了，学习了
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9楼
学习了，:victory::victory::victory:
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10楼
没有做过地下室，表示帮不上忙啊!但是你提的这些问题挺好的，以后如果做地下室的话，肯定会遇到呢！
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11楼
学习了回帖留念
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