小弟手头在做一条进场公路的活，现已按三级公路设计速度40km/h将路线和纵断面布置完，业主却觉得40km/h的速度还是太低了，要提高速度到60km/h，但路基宽度等其他指标都不变，也就是想单独将运行速度提高到60km/h。看《公路路线设计规范》里提到了运行速度的概念，但对于非高速等级的道路具体怎么做还是不清楚。对于手头这条进场公路，若采用限速标志将其运行速度设为60km/h,而对局部路段限速40km/h,这种做法是否可行？望各位前辈高人指点，小弟拜谢了！
小弟手头在做一条进场公路的活，现已按三级公路设计速度40km/h将路线和纵断面布置完，业主却觉得40km/h的速度还是太低了，要提高速度到60km/h，但路基宽度等其他指标都不变，也就是想单独将运行速度提高到60km/h。看《公路路线设计规范》里提到了运行速度的概念，但对于非高速等级的道路具体怎么做还是不清楚。对于手头这条进场公路，若采用限速标志将其运行速度设为60km/h,而对局部路段限速40km/h,这种做法是否可行？望各位前辈高人指点，小弟拜谢了！
2楼
公路使用一般有三个速度。
设计速度：这个是根据科学推论、现场实验、数理统计、经验判断来强制性规定的。因为只有在这个限制范围内，能达到安全行车的最大安全系数；
运行速度：虽然有设计速度的限制，但到具体实行到每个具体地段，驾驶员根据路线的状况和路面宽度等进行自我调整，这是个随机变量，也不是一成不变的。因为设计速度是根据等级要求设定的限定值，而全路段不可能都是限定值，有很多地方的设计指标要高于限定值，运行速度可以根据具体状况自我调整，但全路段的平均速度还是应当规定在设计速度左右为最安全；
期望速度：在驾驶员行车期间，为了行车安全和设计速度，实行中总有矛盾的，在限制条件下，驾驶员自己感觉不受条件约束的状况下，尽可能达到最大安全速度，侥幸违规。所以就产生了很多违规罚款的原因。
你们的业主如果要将三级公路提高速度标准，估计他们是外行，但对于设计者来说，是绝对不能做的。
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3楼
版主回答的学习了，呵呵
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4楼
版主大人新年好啊！首先感谢您的热心解答。
《公路项目安全性评价指南》中有关于V85的计算模型，但具体怎么运用，不知各位有没有做过的示例可供参考？
对于这条水电站的进场连接道路，我认为利用原有土路按三级公路的标准完全能满足交通量和沿线交通的集散功能，但跟业主各种平纵横安全行车解释都没有用，固执的认为他们在那个地区其他路上随便开到六七十公里每小时，新建的路应该更快。。。。为了省钱，今天竟然又要求路面改为0.5m（土路肩）+2x3.0m（车行道）+0.5m（土路肩）:@，:@看来今年头大抓狂的日子开始了。。。
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5楼
建议楼主还是再跟当地业主说明下，不能依他们乱来的。
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6楼
设计速度60Km/h都到二级公路的标准了:)
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7楼
说实话，关于用运行速度进行公路设计，估计国内的技术没这么成熟。
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8楼
元宵佳节快乐！
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9楼
意思就是平纵指标按60时速对应的指标控制，其他都是按三级40时速的标准。
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10楼
其实这样做的也多，以后3级改2级或者4改3时候不需要大范围调整平面，从长远考虑比较算是比较实际的做法！
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