楼上讲的很详细，讨论问题就要这样认真，道听途说很不可信。

豆腐渣工程咯，中国社会现状就这样，
豆腐渣工程咯，中国社会现状就这样，

请教以下:优化方案的确任一般有几方确,认有点幼稚.

太个人感情化了吧！
据我所知，九江桥跨处并不是湖南路桥的施工标段。

凤凰桥的垮因我也没有看到官方版本，但是业界的传闻大体是：
勘察报告不准，据传地质下有溶洞。施工单位、设计、监理在发现地质与勘察报告不符时并没有做合理的处理。最后桥在拆模时垮塌。
当然，现在在官方说法还没有出来，不管是因为调查还在继续，还是政府为了权衡利弊迟迟不公布结果，这都比在对待九江桥垮塌时要慎重得多。
看看政府在对九江桥垮塌事件上给出的结论，你就知道那有多可笑！

各位楼主都发表了意见,我个人认为:
1、向政府问责，也就是建设管理局，以及下面的质检站；
2、监理单位，原则上监理在项目施工期间是要在场的，尤其是掩蔽工程必须在场验收签字，才能进行下一道工序；
3、施工单位，主要是否按图纸施工以及是否偷工减料。

一般情况下，在国内，设计单位是不敢随便更改设计，而且保险系数是很大的，因为每一份图纸都责任到人，没有一个人拿自己的职业道德和生家性命开玩笑，谢谢！

支持３１楼的说法　　　中国的监利制度很失败　　就是在吃拿卡要　　　　让人气愤啊

31楼分析透彻，有水平。

1、设计不会有责任，现在的设计院都是按保守取值设计，你拿他的设计去符合，不会有问题，再说，还有审图公司把关
2、如果传闻是真，那么倒塌最有可能是地下岩洞，勘探有责任；
3、施工单位明知有岩洞不汇报，不积极处理，掩盖了事导致事故，这最根本原因；这里就涉及到另外一个问题，“分包”，极有可能是分包的小班组或小施工队所为，这些人质量意识极差，投机心里严重！
4、关于监理，甲方监理费底，监理待遇差，根本招揽不到像书中所要求的高素质人才，监理公司为降低成本，招收的都是一些不入流的人，稍微有点本事的一般都在主管级别，往往身兼多个工地，你指望这些人给你的工程质量把关那是空谈，还是求神保佑他干脆狗屁不懂，免得半懂不懂瞎指挥，天天吃拿卡要！

施工可苦了，但是施工单位所做的事肯定是技术措施做得不到位，但是不排除监理、设计等有关部门有责任，所有的事情不是事出偶然。原因好好查查吧。不能不了了之啊！！！！！！