【讨论】地下车库照明支线压降校验--你考虑了吗?
静安寺听
2012年10月30日 12:24:15
来自于照明工程
只看楼主

压降校验:根据《工业与民用配电设计手册》第三版(P254)三相平衡负荷线路: Δu=(√3 IL)/10Un(R’ cosφ+ X’sinφ) =ILΔua相电压的单相负荷线路: Δu=(2√3 IL)/10Un(R’ cosφ+ X’sinφ) ≈2ILΔua其中,Δu——线路电压损失,%;Un——系统标称电压,kV;I——负荷电流,A;cosφ——负荷功率因素;L——线路长度,km;

压降校验:
根据《工业与民用配电设计手册》第三版(P254)
三相平衡负荷线路: Δu=(√3 IL)/10Un(R’ cosφ+ X’sinφ) =ILΔua
相电压的单相负荷线路: Δu=(2√3 IL)/10Un(R’ cosφ+ X’sinφ) ≈2ILΔua
其中,Δu——线路电压损失,%;
Un——系统标称电压,kV;
I——负荷电流,A;
cosφ——负荷功率因素;
L——线路长度,km;
R’、X’——三相线路单位长度的电阻和电抗,Ω/km;
Δua——三相线路单位电流长度的电压损失,%/(A*km)
再据《建筑电气常用数据》04DX101-1/3-9(P17)查:2.5mm2三相线路单位电流长度的电压损失为3.455%/(A*km); 10mm2三相线路单位电流长度的电压损失为0.858%/(A*km)。
地下车库末端照明配电箱距配电间按100m计,经计算,负荷电流为16.9A(Pe=10kW,cosΦ=0.9,Kx=1,Ijs=16.9A);地下车库末端照明回路按100m算,经计算,负荷电流为4.545A(Pe=0.9kW,cosΦ=0.9, Ijs=4.545A:为计算更准,把cosΦ也放进来了),则,
三相Δu=ILΔua=16.9*0.1*0.858=1.45%
单相Δu=2ILΔua=2*4.545*0.1*3.455=3.14%
那么,电压损失:1.45+3.14=4.59% <5%
结论:根据国家规范《建筑照明设计标准》GB50034-2004(第7.1.3款)规定:一般工作场所为±5%额定电压。

楼下说天正跟手动计算不一致,其实我算下来是差不多的。以单相Δu=2ILΔua=2*4.545*0.1*3.455=3.14%为例:看下面图片

[ 本帖最后由 xhf511 于 2012-11-2 11:23 编辑 ]

1.jpg


2.jpg

jiakefu
2012年10月30日 12:35:51
2楼
学习的好资料!谢谢楼主奉献!认真学习和分享!
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静安寺听
2012年10月31日 09:41:36
3楼
谢谢诶
其实设计当中有许多细节很多设计师并没有重视,如果你在意了,那么希望分享给大家,让大家一起学习探讨一下。
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无影
2012年10月31日 09:50:49
4楼
楼主说的配电间是指变配电所么?电压降要从变压器的低压出线侧开始计算的咯~~不过一般低压母线由于截面较大,可以不考虑,但低压出线应该考虑。
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静安寺听
2012年10月31日 10:15:25
5楼
这里考虑,第一是版主说的截面较大,第二考虑的是变压器低压出线一般不会是380V,在390V左右。所以这里没有从变电所开始,只是从配电间开始。
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无影
2012年10月31日 13:39:46
6楼
这个也只是一个经验而已,既然计算了,还是要有数据比较好。
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静安寺听
2012年10月31日 18:06:02
7楼
关键这个电缆多大不一定,有可能是240,有可能是120。不同配电间进线相差还是蛮大的。但是这个电缆肯定不会像后面的只有10m㎡,一般要相差10倍吧。而后面的计算在一个地下车库4000平方米的防火分区内基本就是那样的。
如果遇到实际情况,可以把变电所至配电间的也可以算上去。算法同三相部分。
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zzhspeed
2012年11月01日 09:30:14
8楼
不光车库,照明类的电压降都差不多,算过一次心里就有底了。一般末端照明回路尽量不超过50米,如果超过,要么增加截面,要么减少容量,基本上都可以满足要求。实在远的个别的非重要照明超一点也允许。
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ssqqugamd
2012年11月01日 09:40:17
9楼
任何电气设计都必需计算电压降。否则导线截面光根据发热确定允许电流是不够的,必需采用电压降校验。对于干线和分歧线还必需校验速断保护范围。
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crazyboy
2012年11月01日 10:06:49
10楼
其实一般地下车库内考虑一个回路灯具不要带的太多,我一般至多20个,这样负荷不大,距离远回路负荷矩也能满足要求了
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无纤尘
2012年11月01日 10:22:30
11楼
低压设计还从没认真计算过压降呢
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