个人观点，仅供参考！
1.压缩机吸入口是饱和蒸气或者过热蒸气，你看看t-s图，怎么可能制冷剂在压缩机内冷凝呢，一定是出于过热区，希望大家一定要明白这个道理。
2.但是如果排气口的环境温度非常低的情况，有可能出现冷凝的现象，在排气管就会出现制冷剂液体。由于制冷剂液体和润滑油的混合，从而造成油分离的效果变差。

版主，两个问题，1、“制冷剂液体和润滑油的混合，从而造成油分离的效果变差”请解释详细些，这是我不知道的，想听听；2、比泽尔CSH是整体式压缩机，自带油分，“排气口的环境温度非常低的情况”不会存在。

主要是考虑油分离效果，如果排气温度低，油中含有的制冷剂量大，难以分离，为了保证油粉的分离效果，特别是这种半封闭式压缩机，最好要保证排气温度高于60度

另外排气温度低，说明吸气可能带液，对于压缩机的容积效率有影响，特别是喷油螺杆压缩机

24楼、版主，我发贴的主要目的是想了解“为什么排气温度低，油分的效果差”，请从分离的原理上解释“油中含有的制冷剂量大，难以分离”。估计你手头有油中制冷剂含量和温度的关系图，能否共享。
40/12，排气温度67.5，油分效果差，是由于质量流量大。
“吸气可能带液，对于压缩机的容积效率有影响”是从哪来的，也请解释。我有不同意见。

个人观点，仅供参考！
1.润滑油中溶解制冷剂的量很温度有关，当温度低的时候溶解度变大。这个我觉得应该没有疑问。
2.如果分离的方式是物理的方式，机械分离的话，那么你想象怎么能够分离出去呢。因为制冷剂已经溶解在里面了，一定有一部分制冷剂溶解于润滑油中，那么这部分制冷剂会带到压缩机中。
3.你说的有油中制冷剂含量和温度的关系图那本书里面有，我可以帮你查查，我手头的资料具体的还真得不好找！
4.对于你说的质量流量大这个观点我表示怀疑，为什么变化了，真的变化吗？
5.对于我前面的说的油分离效率的问题，我觉得可能要分析油溶解制冷剂，对其表面特性的影响还要具体的分析，这个分析超出了我目前的能力范围，抱歉！涉及到化学的一些知识！还是欢迎批判！

我也持有怀疑态度，容积效率的影响因素是什么，我们应该搞清楚，其实关键是压比！

个人观点，仅供参考！
1.为什么质量流量会变大呢？在节流阀开度不变，根据质量守恒压缩机排气口的质量流量应该不变。
2.如果非要从这个方面分析的话，由于不同温度下，过热蒸气的比容在发生变化。一定压力的，温度低比容小；温度高比容大。一定质量流量的条件下，无非排气速度发生了变化。非要解释就是排气速度对油分离有很大的影响。
3.你说的质量流量的影响，我不同意，希望给出佐证！

这个问题有不小的难度！吸气带液确实会造成排气温度过低，只是这种不正常情况引起的排气温度低不在我们的讨论之列。排气温度主要与吸气过热度和压比有关。在较低的吸气过热度和低压比情况下，排气温度低是完全可能的。按比泽尔的要求，60K的下限和30K的排气过热度推算，冷凝温度30？根据一般压缩机的运行范围，25度的冷凝温度应该允许吧？排气温度太低是不好，只是确定这个量度的依据是什么？我们搞满液式机组。排气过热度也就25，甚至还要小一点。排气温度不超过60的情况常有发生。
关于着方面的理论依据还请高人指点！

to: fsp1983
能否说明排气温度低为什么不好，希望给出理论依据！