排气温度太低的话 制冷剂回和润滑油互溶 那样 就会把带有油的制冷剂 带到了冷凝器了 制冷效果不好 传热系数降低

压缩机在启动前一般都有电加热来降低油黏度和分离油中溶解的制冷剂。。同意14楼看法。。

上次看他们资料时也是没想明白这个问题，没想到楼主放在这里讨论了。

就这个问题我咨询过比泽尔，他们简单解释了一下，但自己还没有理解透：
1，排气过低，可能会是液压缩的现象，一旦有液压缩，制冷剂液滴会同油一起分离到油分中。因此用30k排气过热来排除这个可能性，
2，油温过低，会造成密封性能不好。这点我有些疑问。
3，还有一个原因由于时间急，没有听明白。

排气温度不能过低，我前所已经讲过，主要担心制冷剂在油分里冷凝。其实这只是个安全余量的问题，正如前面有人提出的疑问，理论上有过热，就没有到露点，就不能冷凝。但这只是设计工况下的情况，机组大部分时间在偏离设计工况运行的，正像dx的蒸发器，之所以保留5度的过热度，也是安全余量，但是还是有可能发生回气带液。
另外，说一下油和制冷剂的互溶问题，随着温度的降低，制冷剂和油溶解是变差的。前面有人说温度高不互溶，这是有问题，假设这样的话，回油就应该在冷凝器中而不在蒸发器中了。下面是一段e文，讨论R290的
大家可以参考：
In the case of propane, you need to keep the discharge saturation about 20 dF above the CT. So if you have a SCT of 100 dF you want the discharge and oil temp above 120 dF. Much closer and you start to run the risk of condensing in the compressor during compression which dilutes the oil and will ruin a compressor due to loss of lubricity of the oil. The compressor will still show it has good "oil" pressure when it may be 1/2 propane

排气温度当然也要一个下限的限制数据了，否则油温就不正常了，多加强实际操作

能解释为什么吗？油温低不正常的原因是什么？

就这个问题我咨询过比泽尔，他们简单解释了一下，但自己还没有理解透：
1，排气过低，可能会是液压缩的现象，一旦有液压缩，制冷剂液滴会同油一起分离到油分中。因此用30k排气过热来排除这个可能性，
2，油温过低，会造成密封性能不好。这点我有些疑问。
3，还有一个原因由于时间急，没有听明白。
个人观点，仅供参考！
1.排气温度低，有可能是液压缩的现象，但是不一定就是主要原因。我觉得解释的比较牵强！
2.油温低，密封性能反而变好，油温高了，密封性能才会变差！
3.希望大家看看我以前的观点，也希望提出批判！

to:chendos
个人观点，仅供参考！
1.实际上制冷剂溶于润滑油，和温度有很大的关系，温度高，溶解度小；温度低，溶解度高。无论温度高低，总是溶于润滑油。但是这个和制冷剂和润滑油的种类和物性有关。
2.能不能从排气速度来考虑润滑油分离的问题呢？质量流量一定，那么璧容发生变化，排气速度一定改变，从而造成油分离的效率呢？希望厂家能给出合理的解释！
3.能否共享你的外文资料！

只有吸气带液才会造成排气温度过低，排气温度过底肯定会产生液击！
这和润滑油没有关系！
比泽尔双螺杆压缩机的排气温度最高不超过95度！
正常温度是和高压表的冷凝温度值相对比之后在高出30度！
我单位以前用的都是比泽尔的压缩机。90%以上的设备都是我去调试。
大家可以加我的QQ632079328
我最近忙很少上线！

你说的这些和题目有什么关系呢？迷惑中....