从第一张图上看出来，部分路段有路基露出来了，应该先把现状路面处理一下，然后再做加铺处理。

在原沥青路面上加铺5cm厚的沥青层，这里5cm 是平均值，不是精确值。
① 因为在道路通行时间内，每天都在沉降，原来理论设计的纵坡、竖曲线指标肯定会有所变化。要想做得圆满，就必须要重新进行测量、拉坡。
对于这个重新拉坡，技巧性很强，最好把原来的设计图纸拿在手里，比较一下新测量的数据与原来的差值，进行综合拉坡。假如整个路段的误差在2cm之内，就无需考虑重新拉坡，按照原设计进行5cm覆盖就行了；如果超过2cm，小于5cm，就进行一些局部调整，可以将原来设计的坡度再缓坡（即原来的凹曲线多加，凸曲线少加）；但注意加厚层最少不能少于2cm（这是施工机械摊铺压实的最小厚度）。
②对旧路面再进行一次弯沉测定，以消除未暴露的路基隐患；对于存在软弱地段，要进行旧路面挖除，加固路基后再进行路面改造。
③针对路面弯沉测定值，设计路面厚度。你这里只要求了5cm罩面，就在这5cm厚度内作文章（可以局部调整厚度，但要满足拉坡要求）。
④平均厚度5cm罩面，厚度大于5cm小于8cm的可以考虑一层施工，大于8cm要分两次。
⑤不管加铺层厚度如何，至少首先考虑第一层是粘层沥青，以保证新铺沥青层与旧路面有更好的粘合效果（当然，路面其它杂物还是尽量清除干净，原来路面有破坏的地方还要采用沥青碎石填充满）。
⑥然后按路面等级、地区气温、干湿气候等要求设计沥青加铺层选型和磨耗层。

说的很实用、全面可操作。

给教授说的补充一下，这样的路面是不能直接加铺的，一个是脏，非常脏，二个是直接加铺后，造成新旧组合路面中上面层的厚度过大，非常容易形成较大变形的车辙，推荐方法，在控制纵横坡的情况下，对老路原面层进行一定厚度的铣刨，然后洒油摊铺，这样又可以让新老面层有较好的粘结，又减小了上面层的总厚度

好正确哦。
补充一个：不得在雨、雪天气和气温低于5度时施工。

又学到一点了，，

y应该是没问题的

这条路感觉排水没设计好

原路面已经不好了，建议铣刨掉再加铺。

又学习了一点~