向各位前辈请教一个问题: 本人结构小硕,明年毕业,下半年就要找工作。暑假在铁二院实习,所在的科室主要是地铁设计。另外,学校导师,也可以推荐进一个不错的建筑设计院,做工民建设计。 现在纠结了: 铁二院待遇还可以,而且同事之间关系蛮好。但是也存在两个问题: 1。由于地铁的特殊性,必须在地铁建设所在的城市设计,因此工作地点不稳定,经常是在一个城市呆一两年再换到另一个城市。个人感觉很影响以后的生活!
向各位前辈请教一个问题:
本人结构小硕,明年毕业,下半年就要找工作。暑假在铁二院实习,所在的科室主要是地铁设计。另外,学校导师,也可以推荐进一个不错的建筑设计院,做工民建设计。
现在纠结了:
铁二院待遇还可以,而且同事之间关系蛮好。但是也存在两个问题:
1。由于地铁的特殊性,必须在地铁建设所在的城市设计,因此工作地点不稳定,经常是在一个城市呆一两年再换到另一个城市。个人感觉很影响以后的生活!
2。地铁即涉及到结构工程(车站主体结构),也涉及到岩土工程(基坑围护设计),比较综合。但是呢,这两方面也都没有太深入。具体的说,结构方向:车站结构比起民用建筑结构,要简单的多;而岩土方向:涉及到的车站基坑大都属于中小型。这样,对于以后自身专业知识的提升,是否不利,因为两个方向都处于半精通水平。另外,一旦地铁行业不景气,无论是往民用建筑方向跳还是岩土方向跳,都比较尴尬。
若去做工民建,由于还没有在建筑院实习过,情况还不是十分了解。可以确定的是,头两年待遇不怎么好,而且比较累。。。
所以具体两方面的情况,想请教一下论坛里的前辈。听听您们的意见,希望前辈们不吝赐教!
22楼
对于新人来说,做工民建可以锻炼人,学到很多东西
但是很多工民建的也跳槽到做地铁的。
1、专业方面:
从工民建到地铁容易
从地铁到工民建难
地铁设计一般都是铁路单位的城建院设计的,工民建也挺多的。
不同行业对同一个项目有不同的做法,铁路和市政的做法就不一样,很难说谁做的好,技术高。
只能说铁路单位有钱,结构厚重,安全系数大,风险小,钱都埋到钢筋混凝土,基坑里面了
市政工民建很成熟,工程造价控制严,做结构的要非常细心,构件计算为了省钱要反复调整。
2、收入方面:
地铁的收入多些,协调工作不少,也锻炼人。
3、行业性
地铁一般都是铁路设计院在做。行业有垄断性,收入还是有保证的。刚小硕毕业的,据我所知,铁路设计院不会太低。一年有个十多万吧。做工民建的结构设计院多如牛毛,竞争压力大,费率压的很低。熬出头要好几年。
4、家庭
其实很多人都做着专业不对口的事情。偶硕士是做桥的,现在去做岩土基坑了,有的时候也做排水。主要是看着钱多些,等参加工作结婚生孩子了,一切都是要靠票子来说话的。
总的来说,我倾向于去做地铁
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本帖最后由 hsf001002003 于 2012-9-4 11:42 编辑 ]
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23楼
我只能说LZ如果没关系的话就想的太多了,铁二院没关系如果想以有编制的身份进去几乎不可能,当然铁二院分院除外。实习是实习,但是打酱油的占多数,所以呢我觉得LZ想的有点多了
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24楼
名校硕士毕业,如西南交大的硕士(铁二院的领导西南交大的居多),加上导师推荐,家里用点关系,是紧俏专业非常有希望的。
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本帖最后由 hsf001002003 于 2012-9-4 11:42 编辑 ]
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25楼
现在很多政府投资的项目都存在资金短缺的情况,并没有想象中的好
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26楼
果断去铁二院上班
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27楼
果断工民建呀
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28楼
钱多还是工民建,地铁没什么意思,二院收入高吗,不觉得,一年300天在外面,家安在哪里?
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29楼
行行出状元。。。
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30楼
工民建已经做得没意思了,换换地铁吧
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31楼
想啥 哪里钱多去哪里
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