箱涵的汽车荷载和涵身侧面由汽车荷载引起的土压力的计算，《公路桥涵设计手册-涵洞》中的计算，是根据车轮在分布区域的均布荷载，近似取为箱涵顶部全宽范围均以此均布荷载值计算，问题就在这里：如果填土高度很小（有些情况箱涵顶部就直接铺道路面层1cm左右），这样根据车轮扩散分布宽度计算得出的均布荷载值会非常大，如果还是以该值作用于箱涵板，计算出来的值大的惊人，汽车荷载等代成箱涵侧面作用的土压力也非常大。 不知这个问题是《公路桥涵设计手册-涵洞》考虑欠妥还是我理解错了，请高手指教！
箱涵的汽车荷载和涵身侧面由汽车荷载引起的土压力的计算，《公路桥涵设计手册-涵洞》中的计算，是根据车轮在分布区域的均布荷载，近似取为箱涵顶部全宽范围均以此均布荷载值计算，问题就在这里：如果填土高度很小（有些情况箱涵顶部就直接铺道路面层1cm左右），这样根据车轮扩散分布宽度计算得出的均布荷载值会非常大，如果还是以该值作用于箱涵板，计算出来的值大的惊人，汽车荷载等代成箱涵侧面作用的土压力也非常大。
不知这个问题是《公路桥涵设计手册-涵洞》考虑欠妥还是我理解错了，请高手指教！
这时的汽车荷载，我想：是不是只是作为集中荷载作用在箱涵顶部或是在轮子作用范围内的均布荷载计算呢？而箱涵侧面的土压力，就按箱涵后面进行车辆布载，在破裂面以内的车轮计算引起的土压力？
再次请高手指教！
2楼
垂直土压力按车轮着地面积的边缘向下作30度角分布，几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散线一最外边的扩散线为准。垂直压力乘以土压力系数即为水平压力。
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3楼
谢谢cruiser5093兄的解答，可在《公路桥涵设计手册-涵洞》是把车轮荷载作为箱涵后无限分布的均载来求由汽车荷载引起的土压力，如一楼中所说对于箱涵顶部填土很小时是不是就不能这样计算而采用你的计算方法，按实际布载计算。这样问题是究竟填土高度在什么范围可以按《公路桥涵设计手册-涵洞》得计算方法采用？这个在书中没有说明，请高手赐教！
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4楼
活载计算这一块我看不懂...
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5楼
填土很小的情况下，应该以车道荷载来计算了，不宜以轮压分布计算。
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6楼
deus说的这个问题我也在思索，有空一起交流一下。我的QQ是7705188。“填土很小的情况下，应该以车道荷载来计算了，不宜以轮压分布计算。”这种说法是不对的，规范上明确指出涵洞的计算取车辆荷载而非车道荷载。
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7楼
用车辆荷载计算！箱涵2侧受土压力的对称框架，应该容易算。
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8楼
montagee,deus说的这个问题我也在思索，有空一起交流一下。我的QQ是7705188。“填土很小的情况下，应该以车道荷载来计算了，不宜以轮压分布计算。”这种说法是不对的，规范上明确指出涵洞的计算取车辆荷载而非车道荷载。
你有这个规范吗?发上来看看,我以前只做过铁路涵洞!
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9楼
谢谢版主的奖励，可惜这个问题到现在还不是很清楚，继续请高人解答。
我的QQ：123145859，进一步交流，借此机会希望认识更多的土木朋友。
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10楼
应采用车辆荷载计算，按设计手册计算确实存在活载偏大的情况，我在设计中考虑采用荷载仅在其作用面内进行框架计算，不采用设计手册中提供的公式。
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11楼
看来就只能用这种方法计算了，只是荷载是局部均载，计算较繁锁，不过用软件计算内力都一样的。
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