楼主难道从来不去火车站和飞机场？
只要是新建的候机大厅，几乎无一例外都是高大空间，全空气系统，普遍采用喷口送风。如果有设计风机盘管系统的，我敢担保那是一座老候机厅。火车站的候车厅，有的不是那么高大，但也多半是全空气系统。

我也没见过采用风机盘管的，呵呵，我这只是一种设想，我见过采用暖气片的，用暖气片的一般都可以用立盘代替，夏季也可以供冷，毕竟用全空气的运行费用比较大，个人感觉

那只能说明现在火车和航空还是比较有钱的，因此承担的起这些运行及其初投资，小点的火车站等都是用的采暖，以后改造的时候有可能采用风盘加新风啊

我看见过地面送风的，从地面上突出来和柱子似的，下送风，形式多样，实际上主要是造价的问题

全空气系统并不贵，贵的是喷口送风。对于这种人流量极大，新风量极大的场所，采用风机盘管加新风系统肯定是不妥的，因为新风系统一般做不了太大。且风机盘管易漏水，经常需要检修，在人来人往的候车厅会造成不利影响。
如果楼主说的是一个稀稀落落只有百把人的“小候车厅”，那就当我没说。

楼上的意见很好，现在就是喷口太贵，真不知道成本到底有多少，为什么要那么多钱，不过全空气的还是比较上档次的

回16楼：
不知道是否做过这种场所的全空气系统，能否介绍一下设计这种全空气系统需要注意的一些问题！！！你所说的风机盘管新风系统做不了多大，那我可以多做几台啊？
风机盘管漏水我觉得这应该不是主要问题！！！

然后我想请问一下，这种场所一般采用何种空调机啊？

回18楼：
1）飞机场我没机会做。去年做了一个本市的大型汽车客运站，日最高客流量接近4万人，高峰时候车厅里超过2000人（也许更多）。层高5米。用了6个大型柜机，每个15000－30000风量，机房里都做了消声器。散流器顶送风。吊顶底高度约3.4米。个别小房间用吊柜机或风机盘管。
2）该客运站已经用了快一年了。空调运行中唯一的问题，就是风系统太长，风口多，调试麻烦，个别远端风口没有风。3）如果这个大厅按风机盘管设计，新风量接近40000m3/h。根据经验，新风机通常选用5000风量以下的，那意味着要做10台甚至更多的新风机。不仅新风机房太多很难找位置，而且空调机台数太多，控制也麻烦。

不对吧，新风机怎么会选5000风量的，吊顶的最常用的也有10000风量的啊，而且如果用组合式新风空调机组，用一台就够了啊？机房用一个就行了