6月27日,中国铁建中铁十五局大西客专项目桥梁防护墙施工突破100孔,达101孔,标志着该项目的防护墙施工正式驶入快车道。 大同至西安铁路客运专线是国家 《中长期铁路网规划》的中西部重要组成部分,线路北起山西大同,途经两省九市,到达陕西西安,线路全长859公里,设计行车速度250公里/小时,工程投资预估算总额963.3亿元人民币,计划于2014年竣工。建成后可实现大同至西安铁路通道客货分线运输,大幅提高通道运输能力和质量,促进地方区域经济可持续发展,大同至西安旅客列车运行时间将由16个多小时压缩至3个多小时。中铁十五局集团承建战前施工5标段。该标段位于山西省晋中市,线路横穿平遥、介休、灵石3个县(市),9个乡镇,36个自然村,线路总长49.582公里,总投资约35亿元,正线桥梁21座,需浇筑防护墙近900孔。
6月27日,中国铁建中铁十五局大西客专项目桥梁防护墙施工突破100孔,达101孔,标志着该项目的防护墙施工正式驶入快车道。
大同至西安铁路客运专线是国家 《中长期铁路网规划》的中西部重要组成部分,线路北起山西大同,途经两省九市,到达陕西西安,线路全长859公里,设计行车速度250公里/小时,工程投资预估算总额963.3亿元人民币,计划于2014年竣工。建成后可实现大同至西安铁路通道客货分线运输,大幅提高通道运输能力和质量,促进地方区域经济可持续发展,大同至西安旅客列车运行时间将由16个多小时压缩至3个多小时。中铁十五局集团承建战前施工5标段。该标段位于山西省晋中市,线路横穿平遥、介休、灵石3个县(市),9个乡镇,36个自然村,线路总长49.582公里,总投资约35亿元,正线桥梁21座,需浇筑防护墙近900孔。
防护墙高78cm,厚20cm,每2m设一断缝。防护墙施工采用整体钢模,一次浇筑成型,利用振动棒捣鼓密实,要求线形直线直、曲线顺,顶面平,内实外美。为保证防护墙施工的顺利进行,建设者们不断优化施工方案,派驻技术人员入驻现场24小时跟班作业,及时解决施工中出现的各种难题。得力的措施,有效的管理确保了防护墙施工的进度、安全和质量。
防护墙施工的快速推进为桥面系其他工程的施工创造了有利条件。
[ 本帖最后由 tiantian1638 于 2012-6-28 17:05 编辑 ]