成都冷却塔的填料功能是人为规定塔中的气水流动路径，改善填料层内的气水两流体分布，从而获得优越的流体力学性能和传质性能。我国从70年代开始研究和应用，80年代才开始全面推广。填料的波纹由机械成形，目的是尽量增大表面的湿润率和有效相际接触面积，逆流冷却塔的填料层淋水时在同样的气速下，其气流压降比干填料层高，随着淋水密度的加大，压降也随之增大，逆流成都冷却塔的比压降实验曲线可用折线来表示，其下转折点称载液点，上转折点称泛液点，这两个特定点将冷却塔的操作划分成三个不同区域：持液区、载液区、泛液区。当风速较低时，它对填料层中向下流水的力很小，可认为不影响水的流动，因此，在恒定淋水密度，填料表面的水模厚度基本不变，填料层中持水量亦不变，在载点以下操作的均属恒持液量区，此区域内，气流速度要比干填料层时大，压降也大，气水两相以膜式状态接触。当气速增至某一数值后，将对下流水膜产生明显力，从而开始阻碍水的顺利下流，填料层中持水量随气速的增大而增加，压降也不断增大，这种现象称作载液，这时的空塔气速为载点气速。自载点起，其比压降的斜率为3.0，由载点到泛点的操作范围均属载液区，是成都冷却塔正常的传质操作范围。当空塔气速达到某一极值时，气体对水的压力足以阻滞及时下流，在填料层中出现局部积水，这一点称之为液泛点，同时压降急剧增大，气相呈脉动，液相发生激烈的湍动，填料层上部出现积水层的雾沫夹带情况，这时的空塔气速为液泛气速，泛点以上的操作区域为液泛区，液泛气速是逆流冷却塔操作的极限气速，液泛区是逆流冷却塔操作时应严格避免的范围。液泛点的参数是根据比压降曲线的转折点，并观察填料层顶部出现积液或严重雾沫带来确定液泛点，液泛点以上的区段比压降线的斜率约为1.0，逆流冷却塔的填料持水量约为填料层体积的1—6%，液泛气速是填料层正常操作的极限气速，通常操作的空塔气速取泛点气速的0.5—0.85，最大的操作气速是泛点气速的0.95，这是冷却塔填料的最大工作能力