这个问题还是很有意思的，不能说规范没有提承载力要求就说明对地基承载力不重要，概念上不一样的。我国的设计规范是对原地面有压实度要求，但是国外一些规范却对原地面的承载比做了具体规定，尤其是我们在野外判定的时候，如何评价是不是属于软弱土，依据什么呢？但是凭经验来看，如果承载力不是特别差，一般做路基还是没有问题的。但是这个指标的界限就不得而知了。若能找到各种土压实度和承载力的关系确实会为工程实践带来方便。

路基的承载力当然是有要求的哦~只是不同的地区的要求不一样弯沉值就是反映路基承载力的一种方法，你可以去看下路面结构图都是要对路基的弯沉有规定的，不同的路基有不同的抗压模量你可以去看看沥青路面设计规范，而计算你就得去看看路面基层施工规范，上面的朋友说30mpa是模量，50mpa的模量计算出来的弯沉是200（1/100mm）55是183（1/100mm）。

路基承载力很重要，路基的支撑对路基路面的强度和刚度起着决定作用，通常用回弹模量、地基反应模量、加州承载比等指标来描述，需满足一定的要求。

我在做填土或着填石路基时都没有做过地基承载的实验，只有在有做涵洞的地方有做过地基承载实验，一般在填土的下层都是填的透水性不好的，在0到80这段填的透水性较好，

首先要弄清路堤的破坏是什么模式。
此外，要弄明白土体的破坏是什么破坏。
土体的破坏实际上都是剪切破坏，和路堤的破坏一样，你在进行路堤边坡稳定性分析时（其就是按模式滑动的剪切破坏），实际上已包含了承载力分析，因此不再考虑。所以规范要求：进行边坡稳定分析以及沉降分析。

建议楼主好好研究下地基承载力是怎么提出来的，填土路堤下地基，根本无法发生刚性基础下地基承载力不足产生的三种破坏类型，因为地基只要变形，土质路堤会跟着一起变形，产生的就成了稳定性问题，所以路基规范里对土质路堤只提出了稳定性验算要求！

everest_tibet 发表于 2012-5-22 01:06 我好想记着有个什么30MPA的要求。。。不知道是说的什么？？忘了那是回弹模量

楼主的这个问题我开始做高速公路施工图或配合施工时，也曾有个同样的疑问。
在铁路路基设计规范中对天然地基的承载力有明确规定，Ⅰ级大于150kpa，Ⅱ级大于120kpa。在公路路基设计规范中确没有明确的表示，乍一看2个规范对比，认为公路填方路基对承载力没有要求。
这个问题 我是这样认识的：虽然公路规范中并未像铁路规范中明示，但是公路规范中1、软土地基，2、稻田湖塘地段 3、地下水发育地段，都提示了要对地基进行处理。我个人认为这3条也变相的对地基提出了要求。上述3种情况的承载力大致为1、软土≤60，2、稻田湖塘≤100。其实抛去上述2个段落，我们遇到的承载力低的很可能属于较小范围，可以比照其处理。3、地下水位较高时，建议对≤120的表层适当处理。
我在一个文件中看到：


以上供大家参考，欢迎各位同行讨论。呵呵

回复中的看不见，补充我引用的表
路堤高度
(m) 0~2 2~6 6~8 8~12 12~16 ≥16
地基承载力要求
f 0 (kPa) ≥130 ≥125 ≥130 ≥145 ≥155 ≥170

everest_tibet 发表于 2012-5-22 01:06 我好想记着有个什么30MPA的要求。。。不知道是说的什么？？忘了30MPA 那还的鸟？ 涵洞基础要求也就0.25Mpa.C40混凝土的轴心抗压强度标准值也才26.8N/mm！！