做什么事都有危险

我从事了四个城市10条地铁线施工；事故出过很大常务市长召开现场会，中科院院士工程院院士、建设部专家到过现场。很庆幸没有人员伤亡！整体来说建筑市场混乱！特级企业投标，二级企业分包，小包工头承包，农民工干活。随着天朝GDP导向，相应企业的管理、技术力量逐年稀释，真正有经验的不在现场都在处理外部关系。所以说不出问题是不正常的。另外城市地铁一窝蜂在上，到处在搞BT BOT，你水电、中建等企业没有地铁业绩，怎么也来修地铁？另外造价太低！

我怎么说现在地铁施工管理难，原来都是来混的

地铁因为在城市复杂环境下施工，环境条件苛刻，文明施工标准高。

国内地铁施工摸爬滚打几十年了，积累了大批经验，几乎所有地层都经历过，处理措施到位，设计方案成熟。现在施工管理最为薄弱，摊子大，施工项目真懂得不多，很多第一次接触，但是分包转包的队伍都是飞过洞庭湖的老鸟，他们那些偷鸡摸狗上不得台面的招，所以呢容易捅娄子，出事就是大事。如2007年7。1上海M4盾构联络通道冻结开挖事故、2008年11月杭州湘湖站基坑垮塌、2012年广州文化公园站暗挖联络通道塌方、大连2011年一周3次事故等等。标价是否合理是否低价中标？业主管理成熟、掌控？现场施工监理管控？靠质监站安监站吗？靠业主的安质部？靠业主委托的安全管理？都是打酱油的？

还有业主的安全监理，监理管理？

盾构隧道施工已经很成熟啦，开始搞地铁城市一般都尽量不搞矿山法区间。车站明挖布置第一道、第三道混凝土支撑。软土地区联络通道冻结技术。富水沙层注浆加固技术成熟可靠。施工监测、第三方监测、自动化监测，到位。