电梯前厅的尺寸是按照住宅电梯的1倍寸考虑，可容担架电梯不等同于医用电梯，就在尽可能能的考虑减少建筑的公摊建筑面积。我看到有一家电梯生产商的产品设计，十分的巧妙，完全能满足国家的相关规范，另外又最大的节约了公摊，还有一些十分人性的化的科学设计，具体有兴趣的朋友可以去 http://suzukielevator.cn/
http://www.suzukielevator.com这两个网址去看一下！

GB50096-2011《住宅设计规范》于8月1号开始实施，那轿厢到底如何实现可容担架电梯呢？这个还需要科学的思考吧？
如仅只是把轿厢做窄、做深“类似”医院用的电梯是不科学的，这样做会造成以下的一些问题：
1、造成了轿厢的前、后偏载，造成导靴单面磨损、导靴与导轨间隙增大，导致电梯不能安全停梯、正常平层开门或中途停车，甚至撞坏电梯部件，造成质量事故、安全事故
2、因轿厢宽度较窄、深度较深，体型正常的乘客也只能单人进出这样造成电梯等候时间过长，大大降低电梯的运行效率
3、增大了井道面积——增大公摊面积，增大建筑成本。
4、容易造成轿厢前端的拥堵，乘客在轿厢内选层不方便、不易观察或识别是否已到达所需楼层，造成误选层或误下电梯。
5、无法同时保证急救医护人员和少量病人家属的站立空间（至少4人）及急救中心随带的急救设备的放置空间！

电梯最终使用的是我们的广大业主住户，现在中国的老龄化的趋势也在增长，如果就算不计较建筑整体布局、开发商的建筑成本，我们也必须要考虑安全问题，这是最基体的民生问题！做为房产开发企业不能不首先考虑这个问题，电梯轿厢做成又长又窄，乘坐电梯时会方便吗？安全吗？轿厢1600*1500利用对角线这样好像也不能满足120急救的需求，请大家利用CAD模块模拟一下，1850*550的担架能正常进入吗？

目前房产开发商为了尽量减少公摊面积，住宅楼所用电梯一般会走“经济路线”，多安置载重1000公斤或800公斤的住宅电梯，载重800公斤电梯的轿厢内尺寸以1.4m ×1.35m为主，这一尺寸应急担架根本进不去。因此，面对新规如果没有科学的解决方案，只会增加开发、设计成本，最终成本只能转嫁到房价上；同时房屋公摊面积也会变大，比如80平米的房屋可能要多增加1平米的公摊面积，也就是说，购房者花更多的钱买的房子，使用面积还要降低。新规定出台之后，开发商也需要积极的寻找能能够平衡各方利益的这样的电梯产品设计方案！这样才能最终开发出性价比高的产品！把实惠让给我们的广大业主，才能得到认可与青睐！

我们从国家政策宏观来看，现代住宅都倡导生态、节能、环保，我们中国由于人口多，土地资源有限，更需要提出科学的发展观，更不能离开政府相关政策法规的鼓励和正确引导，GB50096-2011《住宅设计规范》本着以人为本，科学的提出了“电梯应可容担架”这样的要求，同时也要考虑采用最大科学 最大方便 最大环保 最大节约一种全新的理念，实实在在的为人民服务。

从房产开发商角度最关心的可能是建筑的成本问题了，如果我们能在常规的井道就能解决可之容担架问题，那可以说是为开发商节约了很大程度的建筑成本了，举例来说，常规的井道就能解决可之容担架问题，那一层楼要节约3到3。5个平方，一栋30层的楼大概可以节约100来个平方，也就等于说一部电梯就可以帮开发商节约100来个平方，市面上的电梯房房价大概是5000到15000元之间，我们就取个折中价按8000一平方米来算，一栋楼使用这样的电梯，至少要节约8000元X100平方=80万元，如果一个小区有100来部可容纳担架床的电梯，那么就是可以节约8000多万啊。大型的房企一年要开发很多项目，那这个成本可能高达几十个亿呀，大家自己算去吧！

对开发商和建筑设计院而言，将住宅楼设计中的普通电梯改为可进出担架电梯很麻烦。因为电梯越大就意味着对应的井道也越大，其占用建筑面积也越大，这除了导致建筑成本提高外，更重要的是直接影响到整栋楼的平面布局，建筑外观、房屋套型、等候电梯区域等都要作相应变动。一般设计楼盘，通常要耗费一年多的时间，如果要返工整个设计实在很麻烦，看了居然有常规的井道就能解决可之容担架问题的产品设计，这真是太好了！

可容急救担架车的乘客电梯井道尺寸
800kg ：1900mmX2150mm
900kg： 2000mmX2150mm
1000kg：2150mmX2150mm

这样的井道设计不仅满足8.1住宅设计新规范，而且为开发商、用户节约了公摊面积，大大节约了建筑成本。感觉这个设计真的很好，和大家分享一下！

高层写字楼与住宅楼是有区别的，有必须设计担架电梯吗

电梯是一个没有明确规定的东西，貌似外国标准，国内没有