充注制冷剂有高压段充灌法和低压段充灌法两种方法：
（1） 从高压段充灌制冷剂法。
在真空抽检合格后，将制冷剂钢瓶置于磅秤上，接至加液表进液管，稍旋开钢瓶阀杆，排尽加液管内空气，随即旋紧接头及钢瓶阀杆，记下钢瓶在磅秤上的指示质量，再将砝码减去所加制冷剂的质量，让磅秤的砝码上翘，开启制冷剂钢瓶阀，打开高压侧压力阀杆，此时便可听到制冷剂液体流入系统的声音，同时注意磅秤的动静，当发现磅秤砝码下落，表示所加入的制冷剂量已到规定值，立即关闭加液表阀及钢瓶阀。
（2） 从低压段充灌制冷剂法。
此法只适合于少量补充制冷剂的情况。将制冷剂钢瓶竖放在磅秤上，接上压力表至钢瓶，旋开钢瓶阀杆，将表管内空气排尽后接至机组上，旋紧钢瓶阀杆，起动机组运行，在压缩家运转情况下向系统加入制冷剂气体，随时查看磅秤读数，当加入制冷剂量足够时，立即关闭钢瓶阀卸下接管，充灌制冷剂工作结束。这种方法充注缓慢，适合补充少量制冷剂，但对于新型环保制冷剂R410A充注不可以用气体充注法，必须液态充填，可采用虹吸式钢瓶充填。

五、 加注冷冻润滑油
户式中央空调机组的压缩机多采用全封闭式压缩机，全封闭压缩机系统密封性好，制冷剂不易泄漏，空气不易进入系统，壳体内的冷冻润滑油也不易进入系统，系统内含油量少，制冷剂注入量适中不易产生液击故障。对系统的清洁度要求很严，污物少不易阻塞。空调设备出厂时压缩机已加注冷冻润滑油，不需定时、定期补加或更换冷冻润滑油。但在有泄漏点的系统中，由泄漏的制冷剂带出来少量冷冻油，须在系统修复泄漏点后补充适量（相当于泄漏的冷冻油的量）的同型号的冷冻润滑油。

操作步骤如下：修复泄漏的管道后，经过管道的压力检验合格，进行抽真空干燥工序。开启真空泵，从系统高低压接口上抽真空，在系统抽真空达到很低的真空度时，将压缩机吸气工艺口打开，接上维修管和表阀，表阀另一接口接上维修管插入可测量油位的冷冻润滑油中，打开表阀，冷冻润滑油在真空力下被抽吸至机组压缩机气压侧内，同时注意观察冷冻油被抽吸的量，当被抽出的量达到需要注入量时移开冷冻润滑油筒，持续开启真空泵，使管道及表具内的冷冻润滑油吸到系统内，这时关闭加油压力表和拆卸维修管，封盖低压吸气工艺管口，再持续开启真空泵，真空干燥至标准状态加注一定量的制冷剂，开机调试即完成系统修复。

六、 系统的清洗与排放空气
1、 系统清洗
当空调机运转时间较长时，其制冷系统管路会变脏或有其他杂物等，因此，空调机组长时间运转后，修理时须清洗系统管路。清洗剂选用R113，清洗按如下步骤运行：

（1） 放出制冷管路中的制冷剂，并检查制冷剂的颜色、气味有无异常。
（2） 拆卸压缩机，从压缩机中取少量冷冻润滑油，检查其有无异味、颜色和杂质等。
（3） 将洗净液注入水槽，起动水泵进行清洗。若污损较轻，洗净液在管路中只需循环1小时左右；拖污损严重，应循环3-4小时。洗净后，用氮气压出系统中清洗剂，再对制冷管路进行干燥处理。

2、 排放空气
当机组的排气管上有气门嘴时，可以用气门嘴直接放空气，不需将制冷剂抽出系统。其排放空气方法如下：
在压缩机起动运转一段时间后停车，将高压排气阀开启，空气即可以从中排出。初始会有少量制冷剂液体喷出，然后是空气，用手试一下可觉有凉气排出，此时可关闭排气阀，然后使压缩机继续运转，同时适量补足制冷剂。也可将系统中所有制冷剂全部放掉，重新抽真空，这样较彻底。

当机组的排气管上没有气门嘴时，排放空气操作步骤如下：
（1） 抽出制冷剂。将制冷系统内制冷剂用抽气泵抽入工具贮液罐内，拆去接管。
（2） 稍等片刻放空气。将贮液灌阀微开，让空气排入大气。当灌身开始冷起来，空气已基本放完，当灌身有微冷时就可关阀。
（3） 将制冷剂重新注入制冷系统。以气体加入法将制冷剂加入制冷系统，放空气工作结束。

楼主太麻烦了，
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楼主你真是害人不浅啊，发个东西要发28次，害得我一个一个的复制下来。不过最后还是要说一句，楼主万岁！！
最可恨的是29楼的，我28次复制粘贴搞完了，你弄个word文档在这，你不明摆着要气死我吗？？？