我觉得多上些图片好啊，特别是从各个角度拍摄的事故现场，对于我们这些不管是搞施工还是搞设计的从业人员来说，都能有帮助的。非常感谢楼主给我们提供的照片，唯一不足的就是图片的量有点少，很希望论坛里的兄弟姐妹们能多上些图片供我们参考学习的！

不错，顶一个 。事故原因能做个分析么？？？？谢谢

求原因？？？？？？？？？？？？？

此桥事故属于典型的只建不监管不监测不养护的“三不状态”，先天施工时或多或少的桥梁缺陷，在三无状态下，由单吊杆损伤扩散至连续多吊杆损伤，造成构件缺失，形成坍塌事故。
最近几年我们可以经常性的听到看到很多的塌桥新闻，而不少缺乏常识或单纯吸引眼球的媒体又将事故多归结于施工单位以及工程界的FB，而从未关注于大型桥梁的三不状态。
去年“钱江三桥”事故后，有篇关于铜陵长江大桥出现重大病害，6000万大修的报道，但从报道的照片上大家应该能看到问题吧，锈迹斑斑的斜拉锁护筒代表着什么，一副斜拉锁得顶多少油漆钱。
工程界的人都清楚，混凝土的裂缝极难避免形成，工程上使用的所有材料大多也是批量抽取监测，所有构件都无法确保100%，但是补救措施确非常多，而目前太多的桥梁任由其超载超负荷运营，确从不监测桥梁各部的病害情况并加以养护修缮，有句古话叫做千里之堤毁于蚁穴，照片上的事故正是因此。

有图有真相，学习了！
是需要高手指点一二，尽量减少事故的发生。

说实话我们公路行业真的是该整顿整顿了哦~~

触目惊心

建议大家读读这篇文章，在评价 http://blog.cnbridge.cn/space-blog-uid-78669-id-18126.html

吊杆锚端失效，养护不到位啊，设计的时候也没有考虑的很周到，我们这里的桥梁锚端锈蚀现象也很普遍。柔性系杆刚性拱的桥梁比刚性系杆柔性拱由于单根吊杆锈蚀锚端失效引起的破坏要明显，但是这个桥梁貌似还不是系杆拱吧，锚端失效相邻的T梁就掉下来了，以前养护不怎么重视吊杆和锚端的维护和检查啊。

楼上几位分析的有道理，学习了。
我对桥梁不是很熟悉，对结构分析什么的也说不来多少东西。不过个人觉得，施工不精细、后期维修养护不到位应该是造成问题的主要原因。