论文简介： 本文较详细地介绍了用安装在灌注桩桩身的KL型钢筋计测值推求桩身平均摩阻力的方法。常规静载试验过程中发现基桩不可能产生负摩阻力。工程基本竣工后，桩侧土体中土压计测值一直在零附近，表明土体与垫层基本脱离，灌注桩具备产生负摩阻力的条件。从长期观测的钢筋计测值推求桩身摩阻力成果看：在0.2～0.4的桩长范围内的上部桩身产生了一定数值的负摩阻力，它主要由桩顶周围回填土体的固结沉降引起；负摩阻力呈上部大，下部小的规律；地基土的变形未稳定前，中性点的位置也处于变化之中。
本文较详细地介绍了用安装在灌注桩桩身的KL型钢筋计测值推求桩身平均摩阻力的方法。常规静载试验过程中发现基桩不可能产生负摩阻力。工程基本竣工后，桩侧土体中土压计测值一直在零附近，表明土体与垫层基本脱离，灌注桩具备产生负摩阻力的条件。从长期观测的钢筋计测值推求桩身摩阻力成果看：在0.2～0.4的桩长范围内的上部桩身产生了一定数值的负摩阻力，它主要由桩顶周围回填土体的固结沉降引起；负摩阻力呈上部大，下部小的规律；地基土的变形未稳定前，中性点的位置也处于变化之中。
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