地铁给排水、消防工程施工心得

地铁给排水及消防系统工程包括车站及区间范围内给水系统,排水系统,水消防系统,手提灭火器及全自动气体灭火系统。给水系统又分为生活给水和消防给水。排水系统分污水排水系统、废水排水系统、雨水排水系统。污水系统为生活污水和厕所冲洗水,废水系统包括地下站的结构渗漏水, 结构排水,消防废水及车站冲洗水,局部排水(出入口的自动扶梯底部,局部低洼处)。在地铁给排水及消防的施工中由于工期紧，施工空间狭小，各专业交叉施工多，在施工管理过程中容易出现一些问题，下面我主要把施工中管理人员的注意事项一一列出，望以后的人员注意。
一、施工前的准备
1 图纸会审
（1）看图纸要精。施工图纸是施工技术的最高指导文件，专业技术人员必须在施工前把图纸看懂看透，需要着重注意设计说明部分。其次要掌握相关的施工规范，对于图纸未明确要求的部位，要参照规范施工。
（2）看图纸要全。对本专业施工图、通用图和管线综合图要掌握，建筑图，公共区装修图，区间限界图纸要查阅和了解。管线的走向及标高以管线综合图为准。在各专业图纸冲突时，以管线综合图为准，本专业施工图前后冲突时，以图纸第二部分为准，如果第二部分前后也不符，以平面图为准。
（3）管线综合专业和公共区装修专业分属不同的设计院，如协调不力，会在图纸中产生大量冲突，在审图时一定要注意公共区装修图纸的标高及设备布置。
（4）有时设计只注意管道的标高和安装空间，而不考虑管道支吊架的安装空间，容易造成支架与其他专业管线冲突。另外，设计在管道布置时往往只算管道自身的尺寸，而忽略管道保温的尺寸，容易导致管道保温安装空间不足。
（5）在公共区和设备区交接处，水管会与其他专业管线发生交叉，各专业设计对于标高不容易达成一致，往往会出现冲突。
（6）建筑设计容易遗漏预留孔洞，尤其是消防箱处、站台板下和各风亭，应尽早提出，以便补充设计，并由土建单位整改。
(7)依据现有的图纸，对主要材料的数量进行统计，把管材，阀门的数量做一次详细核查，并且把具体材料数量报到总工和物资部长那里备案，以便对以后的材料用量做个大体控制，这一点比较重要！！
2、合同会审
（1）搞清楚与各个单位的分界点。
①与相邻机电安装标段的分界点，即区间消防管道的分界点
②与站内公共装修单位在公共区厕所的给排水分界点及公共区卫生洁具安装的归属
③与铺轨单位的分界点，即区间预埋管线，预留槽道，预留汇水沟等工作的分界点，以上工作一般有铺轨单位完成。
④与市政自来水公司的分界点
⑤与市政雨水、污水的分界点
（2）了解各种材料的情况
在合同中哪种材料是甲供材料，甲控已供，乙方自行购买，一定搞清楚，以免订货时出现误差。有时甲供设备中经常附带阀门，法兰等，比如冷水机组，大型表冷器，在定与之相接的配件时提前与厂家联系，确认好接口大小及厂家附带的配件。对合同中规定的各种材料的标准要掌握清楚，在订货时要注明，特别要注意电动阀门的技术规定，和电力工程师搞清楚自动控制的接口协议问题。
（3）合同中材料数量核对
合同中材料的数量与图纸上实际工程量进行对比，如果合同中数量少，一定做好记录，为以后的变更做好准备。
3、 工作面交接
给排水专业的施工是在土建施工之后进行，土建施工中存在的失误会给给排水施工带来很大困难。在与土建单位交接工作面时要注意：
（1）预留孔洞和预埋钢板的数量、位置及尺寸都要核对清楚，如有差错，及时整改。
（2）各泵房积水坑中会遗留许多建筑垃圾，时间稍久即会形成类似三合土的顽固垃圾，很难清理。交接时一定要下到坑底，勘查清楚。
（3）站台层的消防管道一般都在站台板下，交接时要注意站台板下的垃圾是否清理干净。
（4）土建单位施工误差较大，容易造成现场净空不足，最终导致管线无法按设计标高安装。交接时要进行详细的现场勘查，发现问题及时请设计解决。
4、施工队伍的选定
地铁给排水施工一定选一家有施工经验的施工队伍进场施工，那样在以后的施工管理中比较放心
5、各种材料供应商的选定
给排水工程材料比较复杂，供货商也比较多，在采购阀门和配件时一定要注明技术标准，供货周期，还有在材料无损坏的情况下可以退货，这一点一定要在签订供货合同时明确写上。
二、施工中的质量进度控制
1、施工前的规划
（1）施工工期的计划
要根据总的工期节点制定工期计划，并与其他专业的施工计划相互参考修整，尽量避免在相同或相近的工作面交叉施工，使工程有序的进行。给排水工程一般遵循先站内，后站外，先站台层，后站厅层，先公共区，后设备区，先管道，后设备的顺序施工，有时也要根据现场情况和其他专业的需要调整施工进度。
（2）加工场地的规划
地铁内空间狭小，可供每个专业施工的场地有限，为避免占地过大，频繁为其他专业腾空间，应结合各专业情况，进行场地的选择和规划。给排水工程前期一般是管道施工，加工场地比较大，可以在公共区围起一块场地作为料库和加工场，在公共区装修单位进场后，给排水施工主要是设备安装和调试，加工场地可以搬到设备区比较大的房间，避免材料和设备来回搬动。
（3）材料订货的计划
给排水消防施工中所用材料较多较杂，一方面要注意各种材料技术标准的控制，另一方面要注意特殊材料（比如电动阀门，大口径配件和管材等）的订货周期，要根据施工进度，适当提前，以免停工待料，但也不能不顾施工进度，把近期用不到的材料提前到场，这样造成材料占地过大，经常为其他专业的需要来回搬动。
（4）材料运输通道的规划
由于给排水管道通常都是6米的管道，不仅沉重，而且数量很大，而地铁车站内与地面高差一般都二、三十米，内部空间也很有限，没有合适的运输通道将严重影响进度和工作效率。那么现场勘察时就应该提前看好材料运输通道，并对其进行必要的测量，保证管道能正常通过。对于有时效性的通道（临时可以用，后续会被封住的通道），还应找相关单位确认通道什么时间段内可以用。
将管道向车站内运输的时候一般可以利用风井、出入口以及主体施工单位使用的吊装孔。土建施工前期预留的吊装孔是最理想的运输通道，但是土建施工后期就会被封闭，需要提前吊装。如果车站主体已完工，那就最好采用风井进行吊装。
2、施工中的质量控制
在施工过程中要严格按照《建筑给排水工程施工和验收规范》进行施工，对以下几个问题要格外重视
（1）标高问题。在施工前要与土建单位沟通，在墙上标出一米线作为施工的标高依据
（2）防腐问题。地铁里比较潮湿，管道支吊架的防腐需要高度重视，支架需要镀锌处理，或打磨除锈后刷两遍防锈漆，管道套丝处必须刷防锈漆。
（3）区间排水泵站的问题。区间排水泵站直接关系到地铁行车的安全，排水泵和排水管道的安装一定要亲自监督，做到泵坑内无垃圾，排水泵及管道安装牢固。
（4）接口问题。在不同的管材接口处是容易出现故障的地方，特别是区间消防管道拐弯及进站的地方，施工时一定加以关注。
（5）连续阀组的安装。在施工过程中，在连续的阀组之间要加短管，以便维修。在与设备连接时，要注意设备的维修空间，以防管道挡住设备的检修口。
（6）预留口的封堵。进行室外管线接入施工时，要及时进行孔洞封堵和防水，以防向车站内漏水，进行封堵时要亲自监督完成。
（7）穿墙套管。在管道穿墙处一定要加装套管，保温的管道套管一定要大于保温的尺寸，在穿墙处保温不能间断。
（8）落地支架。需要采用落地的管道支架时，注意选用钢板做为立柱底座，安装美观而且方便。
（9）排水问题。特别是侧式站台地铁站，结构渗漏水沿墙壁的排水管经过站台板排到轨行区，站台用房就在排水管下面，排水管预留洞的封堵一定要做好
（10）波纹补偿器和不锈钢金属软管的安装。波纹补偿器在安装时一定要安装固定支架，时补偿器活动量在设计范围内，在球墨铸铁管上安装不锈钢金属软管时，要单独安装固定支架，是不锈钢金属软管不能受力。
（11）地上给排水管道的施工。在地上管道和化粪池挖沟时要注意地下管线的安全，最好在施工前拿到地下管线的迁改示意图。
（12）在沟槽连接管道压槽时，压槽机的轮子与管道的口径大小是一一对应的，当压槽的管道管径变化时，压槽机的轮子也要相应的改变
3、施工中材料的控制
在施工过程中，并且根据周计划和月计划合理安排材料的到场日期,。由专业工程师填写材料进货单，项目经理和项目总工批准，交物资部门采购，由施工队领取材料填写材料出库单。在施工过程中监督施工队对材料精打细算，杜绝浪费材料的现象。如果在现场施工中，发现所进材料数量超过施工前核对的工程材料用量，工程师要仔细核查现场施工有无浪费材料的行为，并且做好记录，为以后的变更计价做准备。给排水工程师要对每一批到场的管道和阀门进行核对和检验，对不合格的产品一律退货。
4、 施工中与其他专业的配合
（1）建筑装修
建筑装修专业工作面多，施工人员多，与各专业配合接口多，难以兼顾，因此给排水工程师要关注土建施工进展，对本专业施工进行有针对性的安排。如：
①地漏安装，应在浇筑垫层前做好立管的安装工作，做好堵漏。在土建做离壁墙封闭前一定要把离壁沟内清理干净，以防堵住地漏。
②管道的穿墙套管要配合墙体砌筑工作预留。
③在建筑装修专业吊顶施工之前应完成管道保温，排气阀安装，管道涂色等工作。
④根据设备到货时间，敦促建筑专业完成设备基础的制作，并注意预埋件的安装精度，给予必要的配合。
（2）通风空调专业
由于通风管道的体积较大，一旦完成安装就很难修改，因此水管与风管发生冲突时，一般都是修改水管，因此施工时要注意规避风管。特别是在立式风阀处、风道内、通风空调机房，一定要注意风管的标高和走向，以免出现冲突。
（3）动力照明专业
动照专业的FAS管线、电缆桥架、电动蝶阀的配线等安装工作与消防箱、水管等的安装关系密切，应多与动照工程师沟通，密切配合，避免返工。
（4）公共区装修专业
需要安装在公共区内的设备都要服从车站整体装修效果的大局，因此公共区消防箱、洒水栓箱、地漏等设备要请公共区装修单位为我方提供定位线后再进行安装，以免出现返工。
（5）市政给排水专业
地铁给排水系统需要接入市政给排水管网，在施工过程中要注意道路恢复施工单位和市政给排水施工单位的进度，相互配合完成施工。在施工前一定要拿到地铁周围的地下管线情况，不能盲目施工。
（6）轨道专业
区间消防给排水管道需要留槽和埋管时，要提前通知轨道专业，并向其提供书面的详细预留位置，以防出现漏留，造成无法挽回的后果。在区间消防管道施工时，要与铺轨单位协商好工作时间的问题
（7）各种设备厂家
要与给排水专业的各种设备厂家联系确认设备到货时间。在设备安装完毕之后联系厂家进行单机调试，在厂家不在场时，坚决不能给设备送电和单机调试。
5、施工中施工日志的填写
给排水工程师要坚持每天写工程日志，把施工现场的施工进度，施工队的人数，施工内容，材料进场情况，施工中遇到的问题及解决措施，与设计、监理、业主的沟通交流的情况一一记清楚，为以后的设计变更和与施工队结算留好现场的第一手资料。还有要记录不是由施工队引起的返工，还有项目部用的施工队临工也要记清楚。每周工程例会时，交由项目总工检查施工日志的填写情况。
6、施工中安全的控制
施工中可以说安全问题是第一位的，时时刻刻都要注意，下面主要讲一下地铁施工中需要特别注意的安全问题。
1、吊装安全 在地铁施工中，大型设备，材料进场都离不开吊车。在吊装过程中，要专人指挥，严禁违章作业。
2、轨行区安全 在区间施工中，每天都要请点施工，做到工毕料清，不能影响轨行区的通行。施工中要用小型轨道车运送材料，严禁超载和溜车。

三、施工中可能存在的利润增涨点
1、详细研究合同，不在合同范围的工作坚决不做，对业主要求做的而合同中未注明的，一定要加到以后的计价中。对现场实际用量超过合同的一定要把超出部分计价。
2、施工中由于图纸错误引起的返工，要及时记录，在设计变更时把返工的材料和人工都要计价。
以上是本人在地铁项目结束后的个人心得，可能有的地方与其他地铁项目有偏差和不同，望其他人多提宝贵意见，使之更加完善。