无论是城市立交桥下还是绕城高架桥下空间的利用和景观的营造，在高速公路的景观建设中是一个重要的组成，如果只建设主线和互通，而忽略桥下空间的利用，则土地资源就存在一定程度的浪费，并且高速公路的景观也不完整。因此有必要探讨一下高架桥下空间的利用形式，景观的营造形式等。如果有高手做过这样类似的项目，请发出来大家讨论～～，本人刚接触这样一个项目，但是不知从何处考虑，集思广益，如果大家有什么好的想法，踊跃的发言吧！
无论是城市立交桥下还是绕城高架桥下空间的利用和景观的营造，在高速公路的景观建设中是一个重要的组成，如果只建设主线和互通，而忽略桥下空间的利用，则土地资源就存在一定程度的浪费，并且高速公路的景观也不完整。因此有必要探讨一下高架桥下空间的利用形式，景观的营造形式等。如果有高手做过这样类似的项目，请发出来大家讨论～～，本人刚接触这样一个项目，但是不知从何处考虑，集思广益，如果大家有什么好的想法，踊跃的发言吧！
2楼
城市立交桥的桥下空间一般以植物造景为主，植物选择上主要集中在耐荫的灌木和地被植物。
夏日炎炎，立交桥底也是避暑的好去处。因此，可以适量设置一些休憩设施。
出于安全的考虑，桥底尽量不要遮蔽视线，要让桥外的人可以一眼看过去，这也是选择地被植物和灌木的原因，高度是要控制的。
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3楼
桥下是汽车尾气污染比较严重的地方，应该种耐荫、抗污染的小灌木植物。
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4楼
首先感谢2楼和3楼对于本贴的回复！！
对于城市高速公路的桥下空间一般以园林空间形式组织，这是多数人都可以想到的观点。我国台湾的一些桥下空间则把它利用来作为人们经济增长和活动交流的场所，比如假日花市、运动场所等，而针对我国的情况，能不能沿用或者改进？对于绕城高速又是怎样考虑呢？
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5楼
台湾的那些做法其实也不新奇，各个城市都有，比如说在桥下摆个小摊，卖一些东西，搞块场地老人们跳跳舞、打打拳什么的，北京就很多，不过那些小摊最好别让城管给看到。关键还是桥下空间的组织。
绕城高速一般经过的地方以农村农业用地为主，人口密度也小，赶不上穿过城市中心的高架，可以在某些节点多考虑一下，其余一律单纯绿化。
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6楼
支持一下
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7楼
关键还是“桥下空间的组织”非常同意这个看法，不知道5楼有什么具体做法！
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8楼
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这个在福州三县洲大桥下也有.只是一天里的一些时间段给人感觉不好，,比如晚上十点多开始.....最好有个保安什么的值勤,
还有，桥下挺脏的,楼主记得设计厕所噢!!!!!这个问题可不大不小~~~
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9楼
高速公路本来是全封闭的,桥下还能有什么利用,搞不明白,如果说城市高架下的利用还有些意义吧
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10楼
当绕城高速全线（94%）是高架的时候，并且与多条城市干道、高速公路、通航河流相交，而且周围是工矿、城镇等，那么桥下空间的利用可能就不得不考虑了。
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11楼
8楼的提醒很好，厕所在任何一个人类活动多的地方，都是必需的，高架桥下也不例外……
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