你好，你说车库不属于经常有人停留和可燃物较多的场所见载于为某人的一篇论文，引据为其推导，不足为凭，所有安检要求及消防设施规定中汽车库均为“可燃物较多的场所”，至于谁去认定你倒可以咨询当地消防局地下汽车库算不算“可燃物较多的场所”，因为最终由其确定你的设计是否符合要求。

[ 本帖最后由 szhp54 于 2011-11-11 14:09 编辑 ]

再补上消防火灾认定中关于汽车库火灾源辨识的一段说明供你参考“地下车库内主要可燃物是以停放在库内的汽车作为风险评估对象，汽车火灾发生的原因在排除人为纵火后，主要包括车内控制线路短路、排气管过热与可燃物品接触、内燃机故障和车辆碰撞造成的火灾。汽车由轮胎、燃油、座椅、仪表盘、控制线路等多种可燃物组成，汽车火灾过程集可燃物体类火灾和可燃液体类火灾于一身，兼有可燃液体储油箱（罐）受热膨胀爆燃的特点，其火灾发展迅速，汽车某一部分可燃物先起火燃烧，进而引燃汽车内其他可燃物，释放出大量的热和有毒烟气，火灾蔓延至附近其他车辆后，造成大面积的火场而难以控制，汽车发生火灾后最后导致整个汽车库起火燃烧。”

[ 本帖最后由 szhp54 于 2011-11-11 14:33 编辑 ]

再补上一段文摘自于“消防指南网”：
地下车库的火灾特点

地下车库发生火灾后，具有火势发展快、产生浓烟高温、车辆疏散困难、扑救难度大等特点。

一、火势发展快
地下车库火势发展快主要是由于车辆停放密度大，以及车辆自身或装载的货物燃烧，特别是火灾情况下的油箱或气罐爆炸所致。
①燃油储量多。一般汽车燃油箱的容量为30～200L不等，油箱内储有不同型号的汽油或柴油，燃油箱被火烘烤爆裂，会导致燃油流淌，引起火势蔓延扩大。
②车载可燃物多。汽车自身的火灾荷载较大，如车内装饰材料、轮胎、座椅等，加上汽车所载货物中，有相当大一部分属可燃物，如棉、麻、纺织品、烟、酒等。发生火灾后，燃烧速度快，火势发展迅猛。在多层地下车库中，极易形成立体燃烧。
③有爆炸危险。车辆的燃油（气）漏出，其蒸气（燃气）与空气混合，能形成爆炸性混合气体，遇着火源能引起爆炸；汽车火灾产生的高温，很容易导致车上的燃油箱或燃气储罐爆裂，造成油料泄漏、燃气喷出，扩大火势。
④地下车库停放的车辆多，间距小，密度大，一辆着火后，火势会迅速波及周围车辆，特别是立体布置的车库，更会引起连锁反应，造成火势扩大，甚至立体燃烧。
⑤附建式地下车库着火，不仅会使汽车相继着火，高热的烟气还会通过竖井、管道等途径，引起地面建筑着火。
⑥一些建筑物的重要设备控制室，如变电室、消防水泵房等都附设在地下车库内，如果车辆发生火灾，会对这些部位构成严重威胁。
⑦地下车库的地上建筑物发生火灾，热辐射或沿竖向管井坠落的燃烧物件也可能引燃地下车库的汽车着火。
二、易产生浓烟高温
由于地下车库处于封闭状态，自然通风条件差，空气供给不足，汽车着火后会产生大量的浓烟高温，并很快充斥整个空间。随着燃烧进程的推进，火场烟热强度不断增强，其温度可高达800～900℃。可以说，浓烟高温是地下车库火灾的最显著特点。
三、车辆疏散困难
地下车库车辆停放密集，通道狭窄，而且驾驶员都锁闭车门远离车库。一旦发生火灾，车辆疏散极其困难。
①车辆锁闭。汽车停放到地下车库后，驾驶员一般都采取拉紧手制动闸、关闭门窗玻璃、拔出点火开关钥匙等安全措施，使汽车不能随意被发动或移动。特别是机械式立体地下车库和复式地下车库，车辆的停放由机械设备完成，疏散更加困难；加之燃烧产生的浓烟影响视线，也极不利于车辆向外疏散。
②车辆不易发动。火灾时，车辆油路在热辐射作用下，易出现气阻现象，车辆难以发动；而且，地下车库内充满大量浓烟，氧含量降低，车辆也不易发动，造成疏散困难。
四、内攻灭火难度大
地下车库一旦发生火灾，由于灭火进攻路线少，能见度很低，通信受屏蔽，扑救工作将十分困难。
①侦察中，消防人员很难直接观察到起火点位置及燃烧状况，给火场指挥决策带来很大困难。
②地下车库出入口少，灭火进攻路线少，而且高温浓烟会从部分出入口大量涌出，消防人员一时很难进入车库内，实施内攻灭火。
③地下车库大发生火灾时，由于电源中断，事故照明照度有限，浓烟造成能见度很低，消防人员开展侦察、救人、灭火等行动将十分困难。
④由于地下的屏蔽作用，无线通信设备，如手持对讲机等无法正常使用，给火场通信联络造成很大障碍。

SZ那位老兄你现在拿出建筑设计防火规范来作为依据，那2001年至2005年，新修订的建筑设计防火规范没有出来的时候，你又觉得当时的哪本规范最能支撑你的论点呢？但是我很同意你这个前瞻性一说，这个就是一个倾向性的问题，将来很有可能直接清晰的规定。我也很佩服你的精神，找的资料也很翔实。
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分割线，以下文字对象是所有人。

防火规范有争议的条文很多。随便找个十条八条的，都可以争论个三五年，我也做过几次这样的事。有很多消防问题，有一些网友就来一句：按地方规定或者按地方消防局解释。中国地域广阔，很多地方也没有什么地方规定，消防局解释也可能会因人而异。那怎么做，怎么理解？很简单，约定俗成，你所在的圈子大部分怎么做，你就怎么做。

2000.1平米的应设机械排烟，1999.9的就能自然排烟？原理上差多少呢？这就是法律，你必须遵守，有争议很正常。如果有一天，库规修订了，加了一条小于2000平米的车库如何如何，那才是争议的终结。

学习中~~~ 看完大家的讨论，基本就是这样一个意思，大于2000m2必须设机械排烟，小于2000m2且满足自然排烟的可以不设机械排烟，满足自然条件分为可开启窗口大于建筑面积的2%，每一点离可开启窗口的距离不应大于30米。

新技术措施上有对汽车库的明确排烟要求
详见措施58页

规范：机械立体汽车库及建筑面积小于2000M2的单层汽车库可以不设置排烟系统。。

顶

以前做了好几个小于2000平的，都加了，就当一般地下室一样做的，设计还是按照6次换气次数来计算的。

排烟肯定要的，无非在满足自然排烟的前提下就可以啦；反之，还是要做机械排烟和补风的