不好意思,偶家就有两座私有冷库,高低温库,速冻间.

楼上的,不要把自己没见过的东西,就一锤否掉,不要这么保守,武断,要知道想当然的未必就不好

别处运来的冻品，一车起码4吨，温度在－10℃左右，进库后将释放出1.6万大卡热量，该热量将使库内原货物略有升温，货物在升温－降温的循环中，干耗将增大，这也是要求冷库温度波动越小越好的原因，说不需再冻的先生考虑考虑。

4T?起码20T以上一车,特别是海鲜\肉制品,楼上有没有考虑,货主肯出多少$?
现实就是这样,货主都希望,进的东西,马上就有人接手,谁还愿意压货啊,又不是期货.按现在的行情,利润普遍不高,因做的人多了,货主也好 ,库主也好,多不愿意在进库之前多一道程序,哪怕是免费午餐,他们也不愿意享用.因重新放到速冻间速冻出来后有很多是储藏库作不了的,如:你是搞储藏的,就不可能有熟练加工工人,速冻后表面品质下降,你如果不重新包冰衣,那这货就没人愿意要,......这些都是双方不愿意面对的.
直接进库是最好的方法,只要在进库前,注意些,如不要被阳光照,雨淋,下车,堆码时轻放等等,一般对冻品影响都比重新速冻小.

我是一个食品厂的工人，只说一下自己的看法。
我们的工场是加工鸡肉的，在中转的过程中没有通过预冷或再次速冻。来的冻品原料的运输车辆要求是有规定的。我是比较现实的，你的原料不合我们的接收要求那是不能入库的。谁也不愿做赔本的买卖不是吗？所以我个人以为是没有必要的。加强入库后的管理就是了。

虽说对库房的温度会有一定的影响，但是这个应该与库房的冷藏能力及制冷效果有关吧。说的不知对错，请指教。

小老板愿意自行其是，没有什么人能够阻拦，但是不要以为存在就是合理的，想在这里讨论道理，还是要遵循一定的游戏规则，那就是国家规范，除此之外，尽可以随便批评。

既然楼上的较真了,那偶要问一下,你到底在此行业是设计\施工\经营,或是拿着一本书在照本宣读的,你这样对实际的不负责任,还演变成了对人不对事的态度,竟然还拿出国规来了.
既然说"不要以为存在就是合理的"??那就让斑竹给评评理,让大家谈谈……

可以告诉大家：
1、冷库的设计、施工、改造，维修管理我都做过，至今也没有离开。
2、国规不是“拿”出来的，而是所有从业人员都应当知道的。
3、搞技术，对事情认真不是错，不分青红皂白，轻易下结论才是错。
本帖楼主问：转运来货物……能否直接入库？如不能，采用什么措施？
回答：要看回温情况来判定……有错吗？错在何处？如果说这样回答是不负责任，那么告诉你无论什么状况都直接进库是负责任？判定的标准采用国家规范有错吗？你不执行，可以。但不能说别人是错吧？
再问：增建速冻间配置投入、经营成本增加……
回答：1、对于新建经营型冷库尽可能配置一点速冻能力有很多好处，总体投资并不会有明显增加……
实话说这是多年的设计经验，真正亲身投入冷库管理，才能体会到这一提法的科学性，实用性。——当然是否承认、接受完全取决于当事人自己，并不强加于任何人。
2、回温很高的货物直接进入标准冷藏间，受影响的当然是原有正常储藏物，影响程度将取决于一次进库数量大小和回温程度……
这都是常识，看不出哪一点令人不能接受？

很高尚,也挺博学,可惜就是有点……