本人很疑惑，《通用规范》4.3.6条上说的很清楚，165KN指的是一个设计车道上的制动力标准值，现在题中为2车道，难道不乘以2？09年的题也是。
本人很疑惑，《通用规范》4.3.6条上说的很清楚，165KN指的是一个设计车道上的制动力标准值，现在题中为2车道，难道不乘以2？09年的题也是。
12楼
你的理解是对的 ，但是你要把题目审完全，何为板式橡胶支座，什么叫桥台，跟桥墩是两回事，这个题实际上就这么简单165X2 再除以4 为什么除4 有几个桥台 是简直还是连续？ 自己想想
4.3.6第三条
设有板式橡胶支座的简支梁刚性墩台，按单跨两端的板式橡胶支座的抗推刚度分配制动力
两边桥台的抗推刚度都一样，也就是平均分配，如果是同向双车道也应该是330/2
本题答案只能说83最接近165来解释了！！！
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13楼
桥梁净宽8m，双向两车道，制动力是算同向汽车荷载的！规范上写的很清楚。不好意思，我也是来拿分的
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14楼
哪儿除了4了啊？
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15楼
双向两车道，制动力是算同向汽车荷载的！规范上写的很清楚。故此不应乘以2.
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16楼
我觉得解答有错误，应该乘以2，因为同向车道
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17楼
桥梁净宽8m，双向两车道，制动力是算同向汽车荷载的！规范上写的很清楚。不好意思，我也是来拿分的
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18楼
同样的疑惑~
规范条文中说“当为多车道时，该值在乘上车道数后在进行折减”--------不能理解！
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19楼
个人认为：
一个车道制动力10%X(10.5X30+280)=59.5<165，
4.3.6 同向双车道制动力为一个车道的2倍
165X2=330
题目提示：假定两桥台 平均承担制动力
每个桥台：330/2=165
我觉得这个题目中计算桥台承担力时应该 计算 氯丁橡胶板式支座 的缓冲作用
165X0.30=49.5
答案选 C
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20楼
我也认为是165
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21楼
真题解答有误
只能说真题也许是搞房屋建筑结构的专家给的答案
他们对桥梁规范理解不到家（也被玩文字游戏了）
但是标准答案就是“正确”答案
以后一注结构考试再碰到这种情况
你还是按真题来
但是做桥梁设计
还是按桥规一个车道最小就是165
俩车道就是2*165=330吧
我做桥梁设计多年
一直这样
看到这个
也感到很无语
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