增加扬程

氟系统采用上进下出的供液方式。回油弯设在蒸发器的出口处（即最低点），当蒸发器内有油时随制冷剂的流动和重力作用流向回油弯，回油弯内的油越集越多将管道完全堵死，回油弯后的管道回随着主机的运转压力越来越低，当低到回油弯前后的压差足以将回油弯内的油提升到最高点时，油就被提升到最高点，随管道坡度流会主机，如此循环。

谢谢3楼的指导,谢谢!

但多联机在其中一个分岐高度差过高引起的回油不畅可否加回油弯呢？

不清楚

多联机不用

多联机一般不加的，只要你的设计长度满足你所选用机组的分歧管使用极限长度就可以．


商用机要加的，一般因高差太大无法回油时都要加回油弯加强回油，我就遇到过一次，用的是海尔的机子．１０～１５米要设一个．

回油弯利用底部弯曲处积油，油存到一定量时，此处通流截面积越少，此处的气态冷媒流速越高，这样就有足够的流速把此处的存油带回压缩机。

多谢，

问题：
1、回油弯设在哪些系统呢？商用中央空调吗？是不是因为制冷剂管道过长时，都要设回油弯？
2、如是不设回油弯，会出现什么情况，压缩机烧毁吗？
3、管道里面流动的不是制冷剂吗？为什么有油呢？油是做什么用的呢？
请朋友们解释一下。