由于温州动车追尾的事故，暴露了工程质量的问题。其实目前中国工程界普遍存在着赶工的问题，动车跟高铁是重点中的重点，还免不了出现赶工影响质量的问题。那么千千百百的私人工程，又会好到哪里去呢？我在房地产看到的情形，就是领导一句话，然后一层压一层的去赶。先是要设计院赶图，本来设计院的能力已经够差的了，再一赶工，更没有质量了。然后是要施工队赶，明明要18个月的工作，硬是要人家14个月赶出来。施工队明知不可行，还是口头答应，然后要工人去赶。
由于温州动车追尾的事故，暴露了工程质量的问题。
其实目前中国工程界普遍存在着赶工的问题，动车跟高铁是重点中的重点，还免不了出现赶工影响质量的问题。那么千千百百的私人工程，又会好到哪里去呢？
我在房地产看到的情形，就是领导一句话，然后一层压一层的去赶。
先是要设计院赶图，本来设计院的能力已经够差的了，再一赶工，更没有质量了。
然后是要施工队赶，明明要18个月的工作，硬是要人家14个月赶出来。
施工队明知不可行，还是口头答应，然后要工人去赶。
工头领了命就去催工人，工人本来的工艺已经很差了，这会哪还管什么了。
如此上下的自欺欺人，你就看不到什么好的工程品质了。
有个笑话，一年12个月，中国人花11个月在谈，嘴巴上谈，然后用最后一月完成一年的事！！
大家都来说说你碰上的经验，跟你的想法吧？
2楼
这个问题据我所知，应该是具有合理的工期的工程，好象从来没有，国人思维中都是一万年太久，要只争朝夕！那种不怕做不到，只怕想不到的思维方式深植于人心。总之不是技术问题。
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3楼
说到底是思维方式的问题，官本位的问题，上面的领导不一定懂得实际操作，但一句话下来，下面的一般人不管你懂不懂，觉得行不行，做是必须做的~~
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4楼
关键的关键，其实是每个层次，从甲方到设计到施工，都严重缺乏有能力以及有意愿去坚持原则的人。
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5楼
房地产本来是个很单纯的计划工作的，不过这个计划工作，跟以前所谓的计划经济不是一个概念。
因为房地产牵涉了资金链，所以他必须要有计划。一样样的事情都跟钱有关，事情那个到了要有钱。钱到了而事情还没到，那也是资金的浪费，因为要付利息，或者这个钱可以用到别的地方赚钱。
从拿地开始，他就是一连串的相关工作。产品定位，市场分析，开始规划。方案设计，扩初，施工图，招投标，开工准备，材料确认后采购材料。。。。没有意见不是有固定时间的。
但是我从来没有看过有哪一个房地产公司，是有一套完整可行计划的。我说的·是可行的，那些不可行的计划不是计划。计划有了就要去执行，执行要有专业的人做。但是永远不变的是，老板永远在变。计划赶不上变化，变化不如老板一句话，最后还要看造化！
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6楼
工期管理真的是很复杂，本人经历的工程几乎是没有按时间节点完成的。归纳起来，有几个方面的原因：
1.工期是领导定的，根本就没有科学的论证；
2.施工队全盘接受招标文件的工期，知道完成不了也能签合同，最后双方扯皮；
3.施工队报价太低，无法有效组织劳动力，死猪不怕开水烫，这种现象很多；
4.转包工程，总包无法控制转包，甲方鞭长莫及；
5.甲方工程款不能按时到位，汽车没油，跑不起来；
6.由于某种原因停工，重新开工时，施工组织难度较大；
7.设计经常变更，返工太多；
8.施工队管理混乱；
9.施工质量太差，人员素质太差，停工整改。
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7楼
就是好大喜功！祸国殃民！
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8楼
计划赶不上变化,变化赶不上领导一句话.有很多领导不懂专业,但他能发话.
说你行你就行,不行也行;说不行就不行,行也不行;是行还是不行?
领导一般只看结果,不管过程.不管你吃了多少苦,劳了多少神,只要把事情办成.急功近利思想严重.
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9楼
分析透彻 内行
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10楼
唉 我们刚刚也被催图纸了 通宵了2周多 随时在修改 结果快出图了 又要改了 说实话 那图纸真的不敢保证
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11楼
省下扣下最多的资金，赶出最快的速度就是成绩，尽管这个成绩经常带来的是灾难，但是哥已经升迁走了，后来者自勉啊
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