我这里做沥青砼面层，设计为AC-10，AC-20两层，由于设计单位未调查此段路的车流量及车型情况，（此处为城市外环路，车辆超载情况严重，最大车载可以超过100T。）所以我方要求对设计沥青砼类型进行变更，但没有比较充足的理由，想请各位大侠帮帮忙！！！
我这里做沥青砼面层，设计为AC-10，AC-20两层，由于设计单位未调查此段路的车流量及车型情况，（此处为城市外环路，车辆超载情况严重，最大车载可以超过100T。）所以我方要求对设计沥青砼类型进行变更，但没有比较充足的理由，想请各位大侠帮帮忙！！！
2楼
根据交通量，和车辆荷载，自己算一道路面结构，就不攻自破！
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3楼
就说道路现状交通量和设计交通量不符，交通量预计不足，沥青面层设计不满足道路现状交通，现将原道路沥青面层变更为：
4AC-13 +5 AC-16 +6AC-20(这个肯定够了)
最大车载可以超过100T ，这个TM超载了吧？？？？
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4楼
基层和底基层如果不加强，光加强面层，路面以后还会有问题。
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5楼
阁下代表哪方?
位置不同,措施不同.
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6楼
光改面层是没用的，如此面层对应的基层结构肯定应付不了你说的超载现象。
不过楼主夸大了吧，100T？！哪种车啊
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7楼
你这方法是好，可人家施工单位变更是要为了减少投资，多赚点呀！豆腐渣工程就是变更变出来的。
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8楼
既然你都算出来了那就有理由了，你要是 施工方要变更还是要打点哈设计院的
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9楼
说的对，沥青路面的主要承重层是基层，还有路基要处理好。如果是重要公路的话，两层沥青层可能不够。
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10楼
自己重新算下路面结构，不过国内的算法偏于经验算法，和荷载分布之间的关系不明，所以不一定能得到你想要的结果，但是像你说的超载严重，就太恐怖了
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11楼
对于重要公路，一般采用三层面层，不过这样超载，从基层到面层都要计算，到底怎样？详细计算一下不就得了，不过超载只能加强管理。
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