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南京长江大桥是拆是留？
2006-04-19 15:08:41　来源: 金羊网(广州)　http://news.163.com/06/0419/15/2F341PVR00011MTH.html

　　　《民营经济报》4月10日刊登记者专稿说，南京长江大桥是一座曾给我们民族带来无尽骄傲的桥，近来却在长江“黄金水道”开发建设呼声日隆之时，频频被人们提及。有关人士指出，南京长江大桥已成为约束长江航运变身“水上高速”的最大瓶颈。 网易历史http://news.163.com/history/

　　全国政协委员、交通部长江航务管理局局长金义华说，南京大桥以下港口由于不受桥梁净空高度的限制，3至5万吨级货轮可乘潮直达，而南京以上港口就没有那么幸运了。自20世纪80年代以来，国家先后投资数10亿元在芜湖、安庆、九江、黄石、武汉、城陵矶、重庆等港口建成的数十座5000吨级外贸码头和集装箱码头，却很少有大型外轮靠泊。据有关部门统计，2001年进入长江的国际航行船舶虽然超过1万艘次，但99％的船舶均在南京以下港口。目前，长江安徽段385公里航道条件优良，而完成的水运量为1.35亿吨，港口吞吐量为0.65亿吨。一桥之隔的长江南京以下江苏段404公里，2004年完成水运量4.2亿吨，港口吞吐量3.7亿吨，两者形成了鲜明对比。
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　　设计建设不尽合理的南京长江大桥已经不是第一次引起人们的关注和争议。两年前，由于该桥对南京陆运交通的妨碍，就引发了一场波及全国的大讨论。后来，由于该桥承载了太多与交通运输无关的内涵，这场讨论无疾而终。当时就有许多专家提出了改造该桥的方案，但最终由于改建资金无法落实而没有取得实质性结果。

几个板油的评论：

网易网友 发表ip：218.11.87.* 认为：拆为上策，速拆为上上策。国务院出面促进落实是现实途径。晓怡

网易网友 发表ip：211.96.110.* 认为：国外也有很多100年前修的桥也没有被拆了，一定有新办法。比如中间设计一个船闸或升船机，或把桥设计成升降的。办法是人想出来的。

网易网友 发表ip：70.230.206.* 认为：关心国家的发展，不知能否在主航道部分，改建可以开启或向两侧伸缩的桥面，有巨船通过时，就打开桥面。如果能行，就能够节约许多资金。工程量也小得多。

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我认为：大桥梁体整体顶升也可以作为一个方案来进行考虑......

我认为拆大于留。毕竟国家不富强，只有发达了才能留住好的东西。

我个人觉得可以拆除一到两跨，然后在上面处理，作为观光和人行用。

我认为单纯的拆不是能解决所有问题的，桥是有净空的限制的，但是是不是只有南京长江大桥限制了长江水道，三峡就没有？几级水闸使的货物的运输时间降低的很久的。
想过没有，顾了水路，铁路怎么办？
只有南京再修建一座桥了才能拆的，不然京沪现有的铁路在南京怎么过江啊？考虑清楚，为了重庆就不要铁路了/
拆了一座有纪念价值的桥，然后会后悔怎么办？想当年北京为了所谓的现代化把北京的城墙全拆了，今天后悔了啊

想想 中国在世界上能有几样处于世界领先的水平，而桥梁就是其中之一，南京大桥更是中国桥梁自主更生的标志，我作为桥梁人，坚决不赞成拆

桥梁作为这种形式，不适合整体升高的，抗震不好

今天看凤凰卫视的时候看到了关于这个问题。 我同意7楼的观点


炸掉一座南京长江大桥并不能解决根本问题，因为，后续建造的长江大桥都是参照南京长江大桥的高度，阻塞长江黄金水道的根本还在于人的思想观念，和超前的意识。现在已经就那样了，难道把长江大桥全部炸掉？

不要拆了，当做战备用桥吧！