由深汕高速公路坍塌事件说起

作者：zxl0018　 日期：2006-04-20 08:00:22
责任编辑：sysop


　
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4月16日凌晨5时许，深圳至汕头高速公路深圳境内0公里处路面发生塌陷，塌陷路面长16米，宽11米，深6米。塌陷事故造成该路段双向交通封闭中断，所幸未造成人员伤亡。

首先得说，凌晨五点是个好时辰，否则，要是正在交通高峰的时段坍塌，那么伤亡肯定惨重。冲下坍塌路段的，紧急刹车追尾连环相撞的……那绝对够广东省喝一壶的了。但是，凌晨五点坍塌，没有伤亡，不幸中的大幸。

据焦点访谈说，“深汕高速公路于1996年建成通车，在2005年刚刚进行过全面整修。虽然目前塌陷原因仍在调查之中，但可以肯定的是超载是造成塌陷的诱因之一。据悉，核载10多吨的货车有的载重居然达到60吨，严重超载导致公路寿命大大缩短。”

严重超载，成了已经成为定论之一的罪魁祸首。

我不否认严重超载的危害性。但是做为一条所建不久的高速公路，我所想到的是它的设计载量是否值得商榷。据称，深汕西高速公路公司2月份的检查过，当时桥梁也被评定为一类桥梁，因此不会是桥梁的质量问题所致。从现象观测所见，也没有因水流冲刷造成桥梁松脱的证据。那么，现场骑在桥面断裂处的超载近30吨的大货车就是唯一的原因。

1996年设计施工的高速路桥，虽是按照国家标准进行,但当时的标准比现行标准低。这能是推诿责任的一个借口么？在设计的时候，就没有预见到这条路桥在未来的车流量的大量增加，没有预见到这些跑在路桥上的货车的严重超载情况么？究竟是国家标准制定的短视还是桥梁设计者的循规蹈矩所惹下的祸？

设卡查超虽是一个紧锣密鼓准备实施的措施，究竟是治标不治本的方法。再设卡查超，也免不了跑出个八的漏网之鱼上了路面。等到再有超载30吨，甚至更多的货车压垮了另一处，或者另几处的桥面，那时又待若何？

96至今不过是短短十年的时间，距离百年大计还差的远呢。不是杞人忧天，我真的是为这些正在疯狂使用中的高速路桥犯愁。面对越来越多的车流量，即使不超载，你承受的起吗？

一座因抗战而被所有人铭记的卢沟桥建于1192年，一直到1985年都还做为北京西南一条重要的交通通道，担负着繁重的运输任务。迄今已经八百多年，依旧巍然屹立，而做为技术先进的当今的路桥建设者们，设计施工的深汕高速公路竟然在短短的十年便出现了这样严重的坍塌，不知我们的建设者们何颜以对同行的古人？

知我者谓我心忧;不知者谓我何求……我庆幸这坍塌没有发生在我自己常常搭车走过的深广线高速公路。但是谁知呢？何时何处的路桥再发生什么样的坍塌。