偶遇某工程正在施工沥青砼路面，沥青混合料才基本碾压成型，接着就一洒水车跟进洒水降温，那是热气腾腾，另外半幅还正在洒黏层油，总觉得这么整有点不对头，大家发表一下高论哦！大体内容见照片！共同探讨学习，各抒己见！@yiwen@
大体内容见照片！
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2楼
貌似沥青面层施工规范没有洒水降温的方法要求吧？洒水目的是什么呢，尽早开放交通？
还请高人指导
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3楼
当时铺筑了沥青砼，另一侧在喷黏层油，车子堵住了，估计是为了尽快开放交通。
请沥青方面的高人赐教！
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4楼
半开放交通地段施工，刚摊铺完成沥青砼，温度挺高。车辆上去就会拉槽，洒水可能是降温保护路面吧。
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5楼
看看规范吧，以规范为主
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6楼
根据《广东省高等级公路沥青路面施工指南》
开放交通的条件：
1、铺筑好的沥青路面控制交通，做好保护，保持清洁，不得造成污染。
2、混合料应待完全自然冷却，压实完成12小时后，方可允许施工车辆通行。
即使是四级公路也不能洒水来冷却。下面引用《普通沥青路面施工中存在的问题不足及改进措施》来加以说明。
沥青混合料温度降低对路面质量的影响。众所周知，沥青和沥青混合料的形状对温度非常敏感。DON布洛克有试验结果表明：相同压实条件下，空气率随压实温度降低而不断增大，例如，对于热拌沥青混合料（最大粒径9.5mm）压实温度为149℃时，空气率为6.8%，压实温度为93℃时，空气率为9.3%。平均温度每下降22.4℃，空气率增加1%。对改性沥青高性能路面混合料（最大粒径12.5mm），压实温度为171℃时，空气率为7.4%，压实温度为127℃时，空气率为9.65%，平均温度每下降19.6℃，空气率增加1%.故沥青混合料的温度保持十分重要。
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7楼
根据公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中 对开放交通及其他的规定：热拌沥青混合料路面需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料的温度。待混合料表面温度低于50℃后，可开放交通。此时沥青混合料基本成形，可承受一定荷载了。
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8楼
总感觉浇水降温方法不妥，对于沥青混合料的后期质量不知道影响多大？
公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中没有找到明确条文。
沥青路面结构应该是AC-13C
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9楼
施工现场貌似是在重庆吧
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10楼
公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-2004中，第39页，
5.9 开放交通及其它
5.9.1 热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50摄氏度后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
洒水车洒水，估计就是为了降低温度，提早开放交通。
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11楼
表面快速降温造成路面结构层的温差及温度应力，对路面影响大不？
柔性路面考虑这种温差效应不？
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